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Vista General

El Grupo Electrógeno 6CM25C aporta a la industria de alta mar un legado de fiabilidad y durabilidad comprobadas en la industria marina. Los grupos electrógenos CM de alta mar cuentan con diseños modulares estándar, bombas y filtros montados en el motor y una completa gama de accesorios de fábrica que hacen que su instalación sea simple y eficiente. Las aplicaciones ideales para los Grupos Electrógenos de Alta Mar 6CM25C son embarcaciones y plataformas de producción a bordo con energía principal. Las ofertas del paquete completo están aprobadas por MCS y cumplen con los estándares de emisiones Tier II IMO, lo que hace que su integración en embarcaciones y plataformas sea una operación simplificada. Los grupos electrógenos Cat cuentan con el respaldo de la red mundial de distribuidores de Cat, lista para ofrecer respaldo a su operación con apoyo técnico, servicio, piezas y garantía.

Especificaciones de los motores

unidades:
Clasificación mínima 2400.0 kVa 1920.0 ekW Less
Clasificación máxima 2400.0 kVa 1920.0 ekW Less
Emisiones Tier II de IMO Tier II de IMO Less
Aspiración Con posenfriador y turbocompresor Con posenfriador y turbocompresor Less
Control del motor Electrónico Electrónico Less
Control del grupo electrógeno Electrónico Electrónico Less
Peso 94799.0 lb 43000.0 kg Less
Carrera 15.7 " 400.0 mm Less
Calibre 10.0 " 255.0 mm Less
Cilindrada 7469.0 pulg3 122.0 L Less

Dimensiones

Longitud 317.7 " 8070.0 mm Less
Altura 168.9 " 4290.0 mm Less
Ancho 97.6 " 2479.0 mm Less

Diseño del motor

- Fiabilidad y durabilidad de clase mundial - Incorpora años de fiabilidad y durabilidad comprobadas de los componentes en la industria marina - Diseño de motor de carrera larga y velocidad media - Configuración ideal para las plataformas semisumergibles y buques perforadores colocados dinámicamente - Diseño compacto de la culata de cilindro - Bloque de hierro fundido nodular con conductos integrados para el aceite de lubricación y el aire de carga - Diseño segmentado del árbol de levas - Capacidad de inclinación de 25° en todas las direcciones - Diseño del motor con base en los mayores requisitos del gasóleo pesado - Alta eficiencia del turbocompresor - Camisa del cilindro, enfriada solo por fuera del bloque de motor - Terminal de control del motor con instrumentación analógica en una resistente carcasa fundida - Diseño de biela dividida oblicua - Módulo compacto para los mandos de la válvula inferior y los mandos de la bomba de inyección con seguidores de leva - Tecnología de árbol de levas flexible (FCT, Flexible Camshaft Technology)

Facilidad de instalación

- Diseño modular estándar que facilita la instalación y reduce la complejidad - Fácil de instalar debido a las bombas y los filtros instalados en el motor - Sistema de agua de enfriamiento con conexiones simples - Gama completa de accesorios del motor instalados en fábrica que permite personalizar y reducir el tiempo de instalación

Concepto de embalaje

- Armado, probado y validado como un paquete para minimizar las vibraciones del paquete y maximizar la vida útil de los componentes

Facilidad de servicio mejorada

- Los grandes orificios de inspección permiten un acceso más cómodo a los componentes internos importantes del motor, lo que mejora la facilidad de servicio - Los componentes importantes del motor están diseñados para el reacondicionamiento y la reutilización en la reparación general - La red mundial de distribuidores con técnicos capacitados en la fábrica significa que las piezas y el respaldo nunca están fuera de alcance - Espectro de piezas simplificado mediante el uso de un conducto de gases de escape de un solo tubo

Sitio web

Para todas sus necesidades de energía con petróleo, visite www.catoilandgasinfo.com

6CM25C Equipamiento Estándar

Motor
  • Virador impulsado con motor, equipado en el motor
  • Contactor reversible e interruptor de botón con cable
  • Equipo de ajuste de velocidad electrónico con accionador y toma de velocidad
  • Equipo de parada de emergencia con botón por separado para activar parada de emergencia manual

Indicadores del motor
  • Panel de medidores con manómetros llenos de líquido ajustados para: combustible, aceite lubricante, agua potable, aire de arranque y aire de carga.
  • Termómetros en el motor para el combustible, aceite lubricante, agua potable y aire de carga
  • Indicador remoto de velocidad eléctrico
  • Turbocompresor e indicador remoto de velocidad
  • Indicador de temperatura del gas de escape

Control
  • Control manual en el motor, lo que incluye: panel de control con llave de arranque/parada, dispositivo de ajuste de velocidad, dispositivo de parada mecánica, cambio de las funciones de control del motor al control remoto
  • Válvula de solenoide de arranque del motor, 24 V CC
  • Regulador de velocidad electrónico por separado

Control del funcionamiento sin supervisión
  • Interruptores de presión montados en el motor para: - Presión del aceite de lubricación a carga plena inferior al nivel de peligro - Baja presión del aceite de lubricación - Presión del aceite de lubricación inferior al nivel de peligro - Error de prelubricación de la presión del aceite de lubricación - Baja presión de agua potable en la admisión del motor - Presión de agua potable en la admisión del motor inferior al nivel de peligro - Baja presión del agua potable en el circuito LT - Baja presión del aire de arranque - Baja presión del aire de control de la presión de aire del motor/parada - Baja presión de combustible en la admisión del motor Interruptores para: - Alta temperatura del aceite lubricante en la admisión del motor - Temperatura del aceite lubricante en la admisión del motor superior al nivel de peligro - Alta temperatura del agua en la admisión del motor - Temperatura del agua en la salida de motor superior al nivel de peligro - Alta temperatura del aire de carga en la admisión del motor - Detección de agua en el conducto de aire de carga - Nivel de fuga del combustible - Contacto de alarma de alta presión diferencial en el filtro de combustible - Contacto de alarma de alta presión diferencial en el filtro de retrolavado del aceite de lubricación - Juego de termopares después de cada cilindro, antes y después del turbocompresor - Detector de rocío de aceite del cárter - Gabinete de control con las cajas para montaje en pared, lo que incluye: - Equipo de protección diseñado para las señales de parada automática y manual, señales de entrada de intertraba de arranque, control de la interrupción de las unidades de señal de entrada y el solenoide de parada de emergencia - Sistema de registro de exceso velocidad, velocidad de encendido y velocidad mínima - Arranque/parada controlados por lógica mediante el arranque automático del motor (optativo) - Contador de horas de servicio - Sistema de alarma Noris, tipo casete, diseñado para las entradas de alarma del motor, incluido el equipo de control del valor promedio de escape, así como las entradas de alarma para la planta de propulsión - Panel de la alarma de grupo para el puente y con equipo de alarma sonora y optativo

Sistema de aire arranque
  • Válvula de no retorno por separado para el tubo de aire de arranque al motor

Sistema de admisión de aire
  • Filtro de admisión de aire, montado en el turbocompresor
  • Botellas de aire por separado

Sistema de aceite diesel
  • Bomba de circulación por separado impulsada por el motor eléctrico, en posición horizontal o vertical
  • Filtro doble con indicación de presión diferencial

Sistema de escape
  • Turbocompresor en el extremo libre con boquilla de transición (0 grados desde la parte vertical y lejos de motor), con dispositivo de limpieza del compresor
  • Junta de expansión por separado
  • Silenciador por separado y supresor de chispas, sin retraso de 35 dB(A)

Sistema de agua potable de enfriamiento
  • Bomba HT, montada en el motor
  • Bomba LT por separada, de diseño vertical e impulsada por un motor eléctrico
  • Termostato HT no alimentado y por separado
  • Equipo de precalentamiento del motor, montado en el bastidor de base

Sistema de aceite lubricante
  • Enfriador de placa montado en el motor
  • Bomba de fuerza montada en el motor
  • Bomba de prelubricación montada en el bastidor de base, impulsada por un motor eléctrico
  • Filtro de retrolavado Boll and Kirch automático por separado
  • Filtro doble con indicación de presión diferencial por separado
  • Válvula de control de presión por separado
  • Termostato, no alimentado, por separado

Piezas de conexión: motor
  • Juego de piezas de conexión entre el acoplamiento de brida y el volante
  • Acoplamiento flexible de brida entre el motor y el generador
  • Bastidor de base con protección del volante e incorporación de tanque de sumidero de aceite lubricante, del motor y el generador
  • Montaje del motor y generador en el bastidor de base
  • Juego de rieles de caucho adheridos para el montaje elástico del bastidor de base
  • Juego de conexiones de tubo flexible

Herramientas
  • Juego de herramientas para el motor, incluidas las herramientas de apriete hidráulico y el probador de boquillas
  • Juego de herramientas del turbocompresor
  • Micrómetro interior de las camisas del cilindro
  • Regla de la camisa del cilindro

Repuestos
  • Juego de repuestos del motor para obtener una operación sin restricciones
  • Juego de conexiones de tubo flexible de repuesto

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