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Vista General

El nuevo motor VM 32 E está diseñado para nuestros clientes de altamar que buscan el mayor nivel de fiabilidad y durabilidad en combinación con estabilidad a alta potencia de salida. El motor VM 32 E amplía la gama de salida de nuestros motores en línea M 32 E por sobre 5 MW anunciados recientemente y se destaca con la misma capacidad de servicio superior y prolongados intervalos de mantenimiento. Algunas propiedades adicionales del VM 32 E son la salida de potencia de 560 kW/cilindro, 100 % de capacidad de PTO y una amplia gama de opciones de aplicaciones. El VM 32 E tiene una relación mejorada de potencia a peso. Es la mejor solución para salas de máquinas que ocupan menos bastidores. Además, el VM 32 E es un SCR, listo para el nuevo Sistema de SCR Cat® para satisfacer los requisitos de emisiones de gas de escape de IMO III.

Clasificación de potencia

unidades:
Alcance de potencia 6.360 - 8.960 kW 6.360 - 8.960 kW Less

Especificaciones de los motores

Gama de velocidad 720/750 rpm 720/750 rpm Less
Emisiones IMO II IMO II Less
Aspiración Con turbocompresión Con turbocompresión Less
Calibre 12.6 " 320.0 mm Less
Carrera 18.9 " 460.0 mm Less
Rotación (del extremo del volante) Hacia la izquierda/derecha Hacia la izquierda/derecha Less
Configuración 12, 16 cilindros 12, 16 cilindros Less
Volumen de barrido 2361.619 pulg3 37.0 l/cil. Less

Dimensiones y pesos

Peso en seco mínimo 143300.0 lb 65.0 tons EE.UU. Less
Longitud mínima 273.6 " 6956.0 mm Less
Longitud máxima 327.9 " 8328.0 mm Less
Altura mínima 138.7 " 3524.0 mm Less
Altura máxima 138.7 " 3524.0 mm Less
Ancho mínimo 117.5 " 2985.0 mm Less
Ancho máximo 117.5 " 2985.0 mm Less

Kit de optimización de carga parcial (PLK, ,Part Load Optimization Kit) para velocidad constante disponible.

Tecnología de árbol de levas flexible (FCT, Flexible Camshaft Technology) que permite un menor nivel de SFOC e el área de carga parcial.

Menor riesgo técnico - aplicación de tecnología existente

Turbocompresor de alta eficiencia

Moderado nivel de temperatura de los componentes alrededor de la cámara de combustión, cuerpo del turbocompresor libre de corrosión y sin enfriamiento de agua

Fácil instalación, debido a las bombas y los filtros instalados en el motor

Filtro automático de aceite lubricante instalado en el motor, reemplaza al filtro doble y a los filtros automáticos separados, las bombas y los filtros funcionan sin energía externa, reduce la necesidad de piezas

Diseño compacto de la culata de cilindro

Intervalos prolongados entre reacondicionamientos, montaje y desmontaje simple y rápido debido a: - conexiones enchufables - diámetros integrados - centrado automático

VM 32 E Equipamiento Estándar

Sistema de admisión de aire
  • Filtro/silenciador de admisión de aire

Sistema de control
  • Panel de protección (botones de parada de emergencia, anulación, restablecimiento)
  • Sistema de protección (gabinete externo)
  • Interfaz de enlace en serie (MODbus/canbus)
  • Gabinete de regulador de velocidad, incluida unidad de compartimiento de carga (para planta de múltiples motores solamente)
  • Panel de arranque/parada

Sistema de enfriamiento
  • Precalentador electrónico de agua de enfriamiento
  • Bomba de agua de enfriamiento HT (accionada por motor)
  • Enfriador del aire a presión de 2 etapas

Sistema de escape
  • Junta de expansión del gas de escape
  • Múltiples aislados del gas de escape
  • Turbocompresor en el extremo del volante

Sistema de combustible
  • Bomba de circulación de combustible (conectada/para MGO/MDO solamente)
  • Filtro de indicador de combustible
  • Válvula de presión de combustible (instalada/para MGO/MDO solamente)

Instrumentos
  • Botones de control y lámparas
  • Palanca de parada de emergencia
  • Panel de control local
  • Indicador de temperatura y presión

Sistema de lubricación
  • Sumidero seco
  • Enfriador de la placa de aceite lubricante (separado)
  • Bomba de aceite lubricante (accionada por motor)
  • Filtro de limpieza automática del aceite lubricante
  • Válvula reguladora de presión

Sistema de montaje
  • Acoplamiento flexible alto
  • Montaje rígido

Sistema de arranque
  • Dispositivo de barreras eléctrico
  • Válvula de aire de arranque

Uso
  • Dispositivo de levantamiento (alquiler)
  • Cálculo de vibración torsional (TVC)

VM 32 E Equipamiento Opcional

Sistema de admisión de aire
  • Válvula de corte de admisión de aire
  • Pieza de transición de admisión de aire
  • Junta de expansión
  • Silenciador/filtro

Sistema de control
  • Sistema de alarma del motor
  • Sistema de control remoto
  • Indicadores remotos (presión de aire de arranque, velocidad del motor, etc.)
  • Motor de arranque de las bombas de mando eléctricas
  • UPS de 24 CC

Sistema de enfriamiento
  • Enfriador de la placa FW/SW
  • Bomba de agua de enfriamiento HT (accionamiento eléctrico)
  • Bomba de agua de enfriamiento LT (accionamiento eléctrico)
  • Bomba de enfriamiento de agua de mar (accionamiento eléctrico)
  • Precalentador de agua de enfriamiento de vapor/aceite térmico
  • Válvula de control de temperatura

Sistema de escape
  • Silenciador (con o sin supresor de chispas)
  • Turbocompresor en el lado contrario al volante

Sistema de combustible
  • Enfriador de aceite del combustible
  • Precalentador final de HFO
  • Válvula reguladora de presión de HFO
  • Filtro automático de limpieza automática de HFO
  • Bombas de suministro y refuerzo de HFO (accionamiento eléctrico)
  • Módulos de tratamiento y suministro de HFO
  • Dispositivo de control de viscosidad de HFO
  • Tanque de mezcla

Sistema de lubricación
  • Centrífuga de aceite lubricante
  • Bomba de aceite lubricante (accionamiento eléctrico)
  • Módulos de tratamiento de aceite lubricante y combinados
  • Bomba de aceite prelubricante (accionamiento eléctrico)
  • Válvula de control de temperatura
  • Sumidero húmedo con varilla de medición

Sistema de montaje
  • Conexiones de tubo flexible
  • Montaje elástico

Sistema de arranque
  • Compresor de aire de arranque
  • Receptor de aire de arranque

Uso
  • Sistemas de propulsión Cat
  • Acoplamiento de la PTO
  • Alternador de la PTO
  • Eje de la PTO en el lado contrario al volante
  • Engranaje de reducción
  • Acoplamiento de la PTO del engranaje de reducción
  • Kit de optimización de carga parcial para motor de velocidad constante solamente (mejora de SFOC, reducción de humo)

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