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Vista General

El sofisticado sistema de combustible del C8.7 permite el uso de un supercompresor radial accionado por correa, además del turbocompresor convencional; esta característica elimina humo y reduce la sobrecarga, y a la vez proporciona un fenomenal par mínimo y una impresionante economía de combustible. . Los avances de la industria de FPT (Fiat Powertrain Technologies) en la segunda generación de sistemas de inyección de combustible de riel común combinados con un innovador sistema de administración de aire permiten que el compacto C8.7 desarrolle unas impresionantes 650 mhp a 2.300 rpm mientras cumple con las normas de emisiones EPA Tier 3 comercial, EPA Tier 3 recreacional, IMO II y Stage IIIA de la Unión Europea (IW de la Unión Europea).

Potencia nominal

unidades:
Alcance de potencia 641.0 bhp 478.0 bkW Less

Especificaciones de los motores

Gama de velocidad 2.300 rpm 2.300 rpm Less
Configuración Motor diesel en línea de 6 cilindros, ciclo de 4 tiempos Motor diesel en línea de 6 cilindros, ciclo de 4 tiempos Less
Aspiración TSA TSA Less
Calibre 4.6 " 117.0 mm Less
Carrera 5.3 " 135.0 mm Less
Cilindrada 531.0 pulg3 8.7 L Less
Rotación (del extremo del volante) Hacia la izquierda Hacia la izquierda Less
Emisiones EPA Tier 3 recreacional y comercial, IMO II, Stage IIIA de la Unión Europea (IW de la Unión Europea) EPA Tier 3 recreacional y comercial, IMO II, Stage IIIA de la Unión Europea (IW de la Unión Europea) Less

Dimensiones y pesos

Longitud del motor 47.9 " 1218.0 mm Less
Ancho del motor 38.7 " 881.0 mm Less
Altura 38.7 " 984.0 mm Less
Peso en seco del motor (aprox.) 2295.0 lb 1041.0 kg Less

Supercompresor controlado electrónicamente

Proporciona el par y la respuesta del acelerador líder de la industria a velocidades bajas, mientras se mantiene la eficiencia del combustible a altas velocidades

Sistema de ventilación de cárter cerrado

Mejora la limpieza en la sala de maquinaria

Sistema de combustible de conducto común

Permite la combustión óptima y bajas emisiones

Facilidad de servicio

El punto de acceso único mejora la capacidad de servicio

Calentador de rejilla

Permite un mejor arranque en tiempo frío

Pantallas Cat®

Compatible con las pantallas Cat®

Tablero de control del motor

Panel de visualización de montaje en motor con arranque, parada y diagnósticos del motor

Ventajas eléctricas

Sistema eléctrico de 12 V o de 24 V

Monitoreo remoto

Listo para instalación de gplink para monitoreo remoto

C8.7 Equipamiento Estándar

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
  • Supercompresor, impulsado por correa controlada electrónicamente
  • Filtro de aire/eliminación de humos (sistema cerrado)
  • Turbocompresores enfriados por agua de las camisas
  • Drenaje de condensado del posenfriador

SISTEMA DE CONTROL
  • Estrategia de arranque en modalidad en frío
  • Acelerador secundario de PWM
  • Estrategia de arranque en modalidad en frío
  • Diagnóstico electrónico y registro de fallas
  • Monitoreo del motor y la transmisión (temperatura, presión)
  • Control electrónico de la relación aire/combustible
  • Modalidad de protección del motor durante condiciones ambientales extendidas
  • Tres tipos de entradas del acelerador (CAN, PWM y 0-5 V)
  • Conector del cliente de 70 clavijas

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
  • Bomba de agua de mar, rodete de bronce, impulsada por engranajes, solo para motores enfriados por HEX
  • Posenfriamiento con agua de mar
  • Bomba de agua de las camisas, impulsada por correa
  • Intercambiador de calor JW - Revestimiento resistente a la corrosión y estilo de tubo
  • Enfriador de combustible
  • Tanque de expansión
  • Caja del termostato (temperatura completamente abierto de 95 °C)
  • Admisión de agua cruda con conexión de manguera de 63 mm
  • Salida de agua cruda con conexión de manguera de 50 mm

SISTEMA DE ESCAPE
  • Múltiple de escape y turbocompresor enfriado por agua.
  • Salida de escape bridada redonda ID de 90 mm

VOLANTES Y CAJAS DE VOLANTE
  • Caja del volante, SAE n.º 1 - Con roscas M10
  • Volante, SAE 14, 149 dientes - Con roscas M12
  • rotación estándar SAE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
  • Sistemas de combustible de riel común de alta presión
  • Bomba del sistema de combustible de alta presión con bomba de transferencia de combustible de baja presión integral
  • Filtro de combustible primario, montado de forma remota con la bomba de cebado eléctrica integrada
  • Filtro de combustible secundario, montado en la parte trasera para servicio en el lado izquierdo y derecho

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
  • Respiradero del cárter, ventilación del cárter cerrada
  • Filtro de aceite, de tipo cartucho, montado en la parte trasera para servicio en el lado izquierdo y derecho
  • Enfriador de aceite
  • Colector de aceite, sumidero central
  • Bomba de aceite impulsada por engranajes
  • Varilla de medición, servicio del lado derecho a babor, servicio del lado izquierdo a estribor

SISTEMA DE MONTAJE
  • Soportes de apoyo delanteros y traseros

GENERALIDADES
  • Correa delantera y protector de amortiguador
  • Ojales de levantamiento
  • Opciones de servicio del lado derecho o izquierdo
  • Conector de cables del cliente y conexión de herramienta de servicio en la parte delantera superior

SISTEMA DE PROTECCIÓN
  • El Sistema Monitor del Motor electrónico proporciona estrategias de reducción de potencia del motor como protección en caso de condiciones de operación adversas

PINTURAS
  • Los motores están pintados de blanco Matterhorn con acabado de embarcaciones de recreo, incluye cebador epoxi con acabado de poliuretano. Las tuberías de combustible, tuberías de agua, abrazaderas y mazo de cables no llevan pintura. Se instalan calcomanías y películas de información estándar. Las piezas sueltas se enviarán como se reciben de los proveedores. Los componentes con sensibilidad al calor tienen un acabado en negro texturado.

C8.7 Equipamiento Opcional

SISTEMA DE CONTROL
  • Paneles de instrumentos

INSTRUMENTOS
  • Sensores de la transmisión

SISTEMA DE MONTAJE
  • Montaje de aislamiento de la vibración

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