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C18 ACERT Tier 3 Recreativo

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Vista General

El Motor de Propulsión Marino C18 ACERT tiene clasificaciones para aplicaciones recreativas que cumplen con las regulaciones Tier 3 de la EPA de EE.UU., IMO II y Stage IIIA de la Unión Europea. Este motor marino incorpora las más recientes innovaciones fundamentales del motor para proporcionar los beneficios máximos en densidad de potencia, rendimiento, emisiones y eficiencia del combustible. No sólo está equipado con funciones de protección y control del motor, también es compatible con los sistemas de visualización y control Cat. Este motor cuenta con la inigualable red mundial de respaldo marino, incluidos los distribuidores Cat y cientos de distribuidores marinos autorizados. Su experiencia y conocimientos, productos y servicios, respaldo y soporte recreativos permitirán que sus embarcaciones recreativas sean precisamente eso, un placer.

Potencia nominal

unidades:
Alcance de potencia 1.015-1.150 mhp, 1.001-1.136 bhp, 747-847 bkW 1.015-1.150 mhp, 1.001-1.136 bhp, 747-847 bkW Less

Motor

Gama de velocidad 2.300 rpm 2.300 rpm Less
Emisiones Tier 3 de la EPA/IMO II, IW de la UE Tier 3 de la EPA/IMO II, IW de la UE Less
Aspiración TA,TTA TA,TTA Less
Calibre 5.7 " 145.0 mm Less
Carrera 7.2 " 183.0 mm Less
Cilindrada 1106.0 pulg3 18.1 Baja Less
Rotación (del extremo del volante) Hacia la izquierda Hacia la izquierda Less
Configuración Motor diesel en línea de 6 cilindros, ciclo de 4 tiempos Motor diesel en línea de 6 cilindros, ciclo de 4 tiempos Less

Dimensiones y pesos

Peso en seco mínimo 4000.0 lb 44.6 kg Less
Peso en seco máximo 4299.0 lb 47.4 kg Less
Longitud mínima 73.0 " 1854.0 mm Less
Longitud máxima 76.0 " 1931.0 mm Less
Altura mínima 47.2 " 1198.0 mm Less
Altura máxima 51.2 " 1300.0 mm Less
Ancho mínimo 44.6 " 1134.0 mm Less
Ancho máximo 47.4 " 1204.0 mm Less

C18 ACERT Tier 3 Recreativo Equipamiento Estándar

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
  • Posenfriador: agua de mar, resistente a la corrosión
  • Filtro de aire/eliminación de humos (sistema cerrado)
  • Turbocompresor enfriado por agua de las camisas
  • Drenajes de condensado del posenfriador con parte delantera y trasera hacia abajo

SISTEMA DE CONTROL
  • Diagnóstico electrónico y registro de fallas
  • Estrategia de arranque en modalidad en frío
  • Control del motor y la transmisión (velocidad, temperatura, presión)
  • Control electrónico de la relación aire/combustible
  • Conector del cliente de 70 clavijas
  • Modalidad de protección del motor durante temperatura ambiente alta
  • Tres tipos de entradas del acelerador (PWM primaria/secundaria, 0-5 V,4-20 mA +/-)

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
  • Bomba de agua de mar impulsada por engranajes de cebado automático con rodete de caucho
  • Posenfriamiento con agua de mar
  • Bomba de agua de las camisas, impulsada por engranajes
  • Intercambiador de calor de agua de las camisas: placa de titanio con tanque de expansión del enfriador de combustible integral y caja del termostato (completamente abierto, temperatura 92 °C)
  • Sistema de recuperación de refrigerante

SISTEMA DE ESCAPE
  • Múltiple de escape y turbocompresor enfriado por agua.
  • Salida de escape de 114,3 mm (4,5") redonda bridada

VOLANTES Y CAJAS DE VOLANTE
  • Caja del volante, SAE n.º 1
  • Volante, 18", 113 dientes
  • rotación estándar SAE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
  • Filtro de combustible, servicio del lado derecho a babor, servicio del lado izquierdo a estribor
  • Bomba de transferencia de combustible
  • Bomba de cebado de combustible
  • Diseño híbrido de tubería de combustible

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
  • Respiradero del cárter
  • Enfriador de aceite
  • Filtro de aceite enroscable de bajo perfil, servicio del lado derecho a babor, servicio del lado izquierdo a estribor
  • Colector de aceite, sumidero central
  • Varilla de medición, servicio del lado derecho a babor, servicio del lado izquierdo a estribor
  • Bomba de aceite impulsada por engranajes

TOMAS DE FUERZA
  • Mando de la bomba hidráulica, SAE A, estrías de 11 dientes, 46 lb-pie de par máximo, hacia la izquierda cuando se mira desde la parte delantera del motor a 1,41 x velocidad del motor
  • Polea del cigüeñal, dos ranuras de 292 mm (11,5"), 15,88 mm (0,63") de ancho

SISTEMA DE PROTECCIÓN
  • El Sistema Monitor electrónico del motor ECM A4 proporciona estrategias de reducción de potencia del motor programables por el cliente como medida de protección contra las condiciones de operación adversas

GENERALIDADES
  • Protector de amortiguador delantero
  • Ojales de levantamiento
  • Opciones de servicio del lado derecho o izquierdo
  • Conector de cables del cliente orientado a la parte superior trasera y conexión de herramienta de servicio

C18 ACERT Tier 3 Recreativo Equipamiento Opcional

SISTEMA DE CARGA
  • Cargadores de batería
  • Alternadores de carga

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
  • Filtro de combustible primario/separador de agua
  • Filtro de combustible primario

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
  • Enfriador de aceite de la transmisión

TOMAS DE FUERZA
  • Poleas del cigüeñal

SISTEMA DE ARRANQUE
  • Motor de arranque eléctrico: sencillo 24 voltios
  • Bancos de baterías: 24 voltios, secas

SISTEMA DE CONTROL
  • MECP I

INSTRUMENTOS
  • Mazo de cables del OEM
  • Mazo de cables de motor a motor
  • Paneles de instrumentos
  • Sensores de la transmisión

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