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C18 Tier 3

C18 Tier 3 Equipamiento Estándar

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE

  • Circuito separado con posenfriador (SCAC)
  • Sistema de ventilación abierta de cárter (OCV)
  • Turbocompresor enfriado por agua de las camisas
  • Admisión del turbocompresor, conexión recta de 152 mm (6") de diámetro externo

SISTEMA DE CONTROL

  • Velocidad baja en vacío programable
  • Diagnóstico electrónico y registro de fallas
  • Control electrónico de la relación aire/combustible
  • Modalidad de protección del motor durante condiciones ambientales extendidas: clasificaciones Tier 3 de la EPA solamente
  • Conector del cliente de 70 clavijas
  • Tres tipos de entradas de acelerador (PWM primario/secundario, 0-5 V, 4-20 mA)

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

  • Circuito separado con posenfriador (SCAC) para los motores con enfriamiento por intercambiador de calor y de quilla
  • Intercambiadores de calor tubulares para el SCAC y el agua de las camisas del motor para motores enfriados por intercambiador de calor
  • Bomba del SCAC impulsada por engranajes solo para motores enfriados por intercambiador de calor
  • Bomba de agua de las camisas, impulsada por engranajes
  • Bomba de agua auxiliar, impulsada por engranajes
  • Bomba de agua de mar impulsada por engranajes con rodete de bronce
  • Tanques de derivación del SCAC y agua de las camisas para mantener las presiones correctas en la admisión de la bomba

SISTEMA DE ESCAPE

  • Salida de 152 mm (6") bridada redonda.
  • Múltiple de escape y turbocompresor enfriado por agua.

VOLANTES Y CAJAS DE VOLANTE

  • Caja del volante, SAE n.º 0
  • Volante de 18" y 136 dientes
  • rotación estándar SAE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

  • Sistema de combustible sencillo de servicio delantero
  • Bomba de transferencia de combustible impulsada por engranajes
  • Bomba manual de cebado de combustible
  • Diseño híbrido de tubería de combustible

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

  • Sistema de lubricación sencillo de servicio delantero
  • Colector de aceite de sumidero central:
  • Ubicaciones de tubos de llenado de aceite de servicio delantero y superior
  • Varilla de medición de servicio delantero
  • Bomba de aceite impulsada por engranajes

SISTEMA DE MONTAJE

  • Soporte delantero ajustable

TOMAS DE FUERZA

  • Mando de la bomba hidráulica
  • Poleas del cigüeñal
  • Eje corto delantero
  • Embrague cerrado delantero

GENERALIDADES

  • Protector de amortiguador delantero
  • Motor de servicio delantero
  • Puntos comunes de enlace eléctrico
  • El motor no se envía con componentes de cinc
  • NOTA: Estos motores son para aplicaciones de grupos electrógenos de velocidad constante solamente, y NO se deben usar para aplicaciones de velocidad variable

C18 Tier 3 Equipamiento Opcional

SISTEMA DE ESCAPE

  • Codos secos
  • Codos enfriados por agua
  • Conexión flexible
  • Brida
  • Silenciador
  • Silenciador supresor de chispas

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE

  • Adaptador de admisión de aire

SISTEMA DE CARGA

  • Cargadores de batería
  • Alternadores de carga
  • Grupo de montaje del alternador
  • Amperímetro

SISTEMA DE CONTROL

  • MECP I: panel de control de motor marino
  • Alarma y protección Caterpillar
  • Accesorio de distribución de carga

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

  • Juego de brida de expansión auxiliar

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

  • Filtros de combustible dobles
  • Enfriador de combustible
  • Filtros de combustible primarios
  • Tuberías de combustible flexibles

INSTRUMENTOS

  • Paneles de instrumentos
  • Mazo de cables del OEM
  • Medidores
  • Sensor de nivel de aceite

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

  • Filtros de aceite dúplex
  • Bomba de sumidero

TOMAS DE FUERZA

  • Poleas del cigüeñal
  • Eje corto delantero
  • Adaptador del mando de la bomba hidráulica
  • Embrague cerrado delantero

SISTEMA DE PROTECCIÓN

  • Sociedad de Clasificación Marina y SOLAS

SISTEMA DE ARRANQUE

  • Motores de arranque eléctrico: sencillos 24 voltios
  • Motor de arranque neumático
  • Accesorios de arranque neumático
  • Auxiliares de arranque: calentadores de agua de las camisas
  • Bancos de baterías: 24 voltios, secas

SISTEMA DE MONTAJE

  • Soporte delantero
  • SOPORTE TRASERO DEL MOTOR

EMPAQUE

  • Tapa de protección del motor
  • Preservación de almacenamiento
  • Empaque de exportación

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Vista General

Los Motores Auxiliares/Grupo Electrógeno C18 ACERT incorporan un sistema de posenfriamiento con circuito separado (SCAC, Separate Circuit Aftercooling System) en todas las configuraciones. La ventaja principal del sistema de posenfriamiento con circuito separado es que se reduce la corrosión del posenfriador porque no circula agua de mar a través de él. Muchas otras mejoras de estos motores también contribuyen a reducir al mínimo los costos de posesión y operación. Las clasificaciones que cumplen con Tier 3 de la EPA, IMO II y Stage IIIA de la Unión Europea están disponibles con opciones de enfriamiento por intercambiador de calor o de quilla. Todas las principales homologaciones MCS están disponibles de fábrica.

Clasificación de potencia

  • Clasificación mínima 624.0 BHP 465.0 bkW
  • Clasificación máxima 803.0 BHP 599.0 bkW

Especificaciones de los motores

  • Aspiración TA, TTA TA, TTA
  • Calibre 5.7 in 145.0 mm
  • Carrera 7.2 in 183.0 mm
  • Cilindrada 1106.0 pulg³ 18.1 l
  • Configuración Diesel con ciclo de cuatro tiempos en línea de 6 Diesel con ciclo de cuatro tiempos en línea de 6
  • Rotación (del extremo del volante) Hacia la izquierda Hacia la izquierda

Dimensiones y pesos

  • Altura 51.2 in 1300.0 mm
  • Ancho 44.6 in 1134.0 mm
  • Longitud 73.0 in 1854.0 mm
  • Peso en seco 1950.0 lb 4299.0 kg
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