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CM32C en línea

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Vista General

Con una producción de potencia fiable de 5580 a 7840 kWe, cada grupo electrógeno se ha diseñado para cumplir con la certificación de emisiones del Banco Mundial nivel 2.

Especificaciones de los grupos electrógenos

  • Clasificación mínima 2.780 kWe 2.780 kWe
  • Clasificación máxima 4.170 kWe 4.170 kWe
  • Estrategia de emisiones y combustible Certificación de emisiones de Banco Mundial nivel 1 y 2 Certificación de emisiones de Banco Mundial nivel 1 y 2
  • Voltaje 3.000 a 13.800 voltios 3.000 a 13.800 voltios
  • Frecuencia en velocidad 50 Hz a 600/60 Hz a 600 50 Hz a 600/60 Hz a 600
  • Ciclo de trabajo Principal, continua Principal, continua
  • Listo para aceptar cargas (precalentamiento/ventilación) 40 s 40 s
  • Incremento normal de hasta un 100 % de carga 85 s 85 s
  • Aumento de emergencia del 10 % a un 100% de carga 30 s 30 s
  • Eficiencia de grupo electrógeno hasta 46,00% 46,00%

Especificaciones de los motores

  • Modelo de motor CM32C en línea, motor de 4 tiempos CM32C en línea, motor de 4 tiempos
  • Orificio 12.6 pulg 320.0 mm
  • Carrera 18.9 pulg 480.0 mm
  • Aspiración Con turbocompresor y posenfriador Con turbocompresor y posenfriador
  • Gama de clasificación del motor 2.880 a 4.320 kW 2.880 a 4.320 kW
  • Configuración 6, 8 y 9 cilindros 6, 8 y 9 cilindros
  • Tipo de combustible Aceite diésel/aceite combustible pesado (HFO)/aceite crudo Aceite diésel/aceite combustible pesado (HFO)/aceite crudo
  • Volumen de barrido 2.356 pulg³ 38.6 L/cil
  • Presión efectiva promedio de hasta 361.0 lb/pulg² 24.9 bar
  • Consumo de aceite específico de combustible (WB I) de hasta 392.0 Ib/kWh 178.0 gal EE.UU./kWh
  • Consumo de aceite específico de combustible (WB II) de hasta 0.39 Ib/kWh 177.0 gal EE.UU./kWh
  • Consumo de aceite específico de lubricación 13.0 Ib/kWh 0.6 gal EE.UU./kWh

Dimensiones de los grupos electrógenos

  • Longitud: mínima 366.0 pulg 9.302 mm
  • Longitud máxima 450.0 pulg 11.419 mm
  • Ancho: mínimo 102.0 pulg 2.6 mm
  • Ancho máximo 104.0 pulg 2.639 mm
  • Altura: mínima 189.0 pulg 4.801 mm
  • Altura máxima 192.0 pulg 4.869 mm
  • Peso en seco: grupo electrógeno (mínimo) 160.937 lb 73.0 tons (EE.UU.)
  • Peso en seco: grupo electrógeno (máximo) 216.053 lb 98.0 tons (EE.UU.)

Operación fiable

  • Enfriamiento intenso de los componentes clave, como los asientos de válvula de escape, y enfriamiento del inyector integrado en el sistema de lubricación
  • Sistema de carga del turbocompresor sencillo, fiable, comprobado y de alta eficiencia
  • Las normas de la sociedad de clasificación garantizan una alta seguridad y calidad
  • La simpleza inteligente asegura una plataforma de motor resistente
  • Los programas de servicio optimizados ofrecen una alta disponibilidad y mayor durabilidad

Control y monitoreo

  • Tiempo de arranque y aceptación de carga ultrarrápidos
  • Sin limitaciones de arranque del motor
  • Potencia continua (base y carga máxima), potencia principal y potencia de respaldo
  • Carga parcial con alta eficiencia
  • Monitoreo para operación sin supervisión
  • Sistema de inteligencia de activos

Facilidad de instalación

  • La menor complejidad de diseño modular estándar permite una instalación fácil
  • Poca necesidad de espacio entre los grupos electrógenos
  • El grupo electrógeno se proporciona listo para su instalación
  • Grupo electrógeno diseñado para un montaje elástico directo

Facilidad de operación

  • Bajo consumo de aceite y combustible
  • Pocos requisitos de mantenimiento
  • Cursos de capacitación de operación y mantenimiento disponibles

Simpleza inteligente

  • El diseño modular y la construcción integral de alta fiabilidad reducen la cantidad de componentes en un 40 % con respecto a los diseños convencionales, p. ej.:
    - Bloque de motor seco con conductos integrados para el aceite lubricante y el aire de carga y cigüeñal suspendido
    - Diseño compacto de la culata de cilindro
  • Soluciones de mantenimiento inteligentes:
    - Culatas de cilindro de fácil remoción y conexiones de fluido de rápida extracción
    - Bielas divididas que permiten un rápido y fácil retiro de los pistones sin alterar el cojinete de extremo grande
    - Diseño segmentado del árbol de levas
    - Espectro simplificado de piezas con el uso de gas de escape de un solo tubo
    - Bloque de motor sin agua de enfriamiento
  • El material de última generación garantiza una larga vida útil

Facilidad de mantenimiento

  • Las soluciones de mantenimiento inteligentes permiten una fácil accesibilidad a los componentes
  • Las aperturas grandes de inspección permiten una fácil capacidad de servicio de los componentes internos principales del motor
  • Componentes principales del motor diseñados para ofrecer restauración y reutilización
  • Los breves tiempos de mantenimiento permiten una alta disponibilidad
  • No es necesario retirar el motor para el mantenimiento y los reparos

combustible

  • Líquidos: Aceite combustible ligero (LFO, Light fuel oil), aceite crudo y aceite combustible pesado (HFO, heavy fuel oil) con calidad de combustible de hasta 700 cSt/50 °C conforme a CIMAC H55/K55
  • Doble:
    - Aceite combustible ligero (LFO, Light fuel oil), aceite crudo y aceite combustible pesado (HFO, heavy fuel oil) con calidad de combustible de hasta 700 cSt/50 °C conforme a CIMAC H55/K55
    - Gas natural con número de metano >80 y menor valor de calentamiento de 28 MJ/N m3
  • Combustible gaseoso: Gas natural con número de metano >80 y menor valor de calentamiento de 31,5 MJ/N m3

Emisiones

  • Certificación de emisiones de banco mundial (Stage 2)
  • Technische Anleitung (TA) Luft (solo gas)
  • Sistemas de tratamiento posemisiones para requisitos de emisiones inferiores disponibles

Conocimiento y experiencia

  • Asistencia para la planificación, la entrega, la puesta en marcha, la operación y el servicio
  • Conocimiento y experiencia de las soluciones para maximizar los beneficios, por ejemplo, sistemas de calor y energía combinados (CHP, Combine Heat and Power)

CM32C en línea Equipamiento Estándar

Sistema de combustible

  • Unidad de válvula de gas (GVU, Gas Valve Unit) (solo combustible doble [DF] y gas)
  • Módulo de presión previa
  • Módulo de ventilación del motor (solo combustible doble [DF] y gas)
  • Módulo del separador
  • Módulo de circulación
  • Módulo de aceite combustible de encendido (solo combustible doble [DF, Dual Fuel])

Sistema de aceite lubricante

  • Módulo de interfaz de tuberías
  • Módulo combinado: sistema de agua de enfriamiento y sistema de aceite de lubricación
  • Módulo del separador de aceite lubricante

Sistema de agua de enfriamiento

  • Módulo combinado: consulte el sistema de aceite de lubricación
  • Módulo de interfaz de tuberías
  • Sistema de agua de enfriamiento con radiadores

Sistema de arranque

  • Módulo del receptor de aire de arranque
  • Módulo del compresor de aire de arranque

Sistema de aire de combustión

  • Filtro de aire: impulso
  • Filtro de aire: cavidad
  • Filtro de aire: baño de aceite

Sistema de escape

  • Sistema de reducción catalítica selectiva (SCR, Selective Catalytic Reduction)
  • Silenciador de gas de escape
  • Módulo de ventilación de gas de escape (solo combustible doble [DF] y gas)
  • Sistema del convertidor del catalizador de oxidación (Oxicat)

Sistema Monitor y control

  • Detección de fuga de gas por cilindro (solo combustible doble [DF] y gas)
  • Panel de control local (LCP, Local Control Panel)
  • Panel de datos local (PDL, Local Data Panel)/panel de control del generador (GCP, Generator Control Panel)
  • Paquete de monitoreo del motor
  • Módulo central de control del motor (MCC, Control Center Module)

Sistema de montaje

  • Montaje elástico: grupo electrógeno/motor

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