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3512E, Tier 4 Final de la EPA

3512E, Tier 4 Final de la EPA Equipamiento Estándar

Sistema de admisión de aire

  • Núcleo del posenfriador del circuito separado con revestimiento resistente a la corrosión (lado de aire)

Sistema de escape

  • Motores 3500C:

Sistema de combustible

  • Bomba de transferencia de combustible
  • Inyectores unitarios controlados electrónicamente

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Vista General

El Motor de Propulsión Marina 3512E está disponible ahora en una amplia gama de clasificaciones que cumplen las regulaciones de emisiones marinas Tier 4 final de la EPA de EE.UU. e IMO III. A medida que la industria comercial marina ajusta sus operaciones para cumplir las normas de emisiones Tier 4 de la EPA e IMO III, Caterpillar Marine ha introducido una solución fabricada para maximizar el rendimiento mientras cumplen con las regulaciones. La combinación de un motor optimizado para la eficiencia del combustible de Caterpillar y un sistema postratamiento de reducción catalítica selectiva (SCR) es una solución que no solo reduce las emisiones de NOx, sino que también puede bajar los costos de posesión y operación del cliente en el proceso.

Clasificación de potencia

  • Alcance de potencia 1.000-1.765 bkW (1.341-2.549 bhp) 1.000-1.765 bkW (1.341-2.549 bhp)

Especificaciones de los motores

  • Gama de velocidad 1.600-1.800 rpm 1.600-1.800 rpm
  • Emisiones Tier 4 final de la EPA, IMO III Tier 4 final de la EPA, IMO III
  • Aspiración TTA TTA
  • Calibre 6.69 in 170.0 mm
  • Carrera 8.46 in 215.0 mm
  • Cilindrada 3574.0 pulg³ 58.6 l
  • Rotación (del extremo del volante) Hacia la izquierda Hacia la izquierda
  • Configuración Motor diesel en V de 12 cilindros, ciclo de 4 tiempos Motor diesel en V de 12 cilindros, ciclo de 4 tiempos

Dimensiones y pesos

  • Peso en seco mínimo 18025.0 lb 8176.0 kg
  • Longitud mínima 104.2 in 2624.0 mm
  • Longitud máxima 104.2 in 2624.0 mm
  • Altura mínima 91.9 in 2335.0 mm
  • Altura máxima 91.9 in 2335.0 mm
  • Ancho mínimo 71.2 in 1808.0 mm
  • Ancho máximo 81.9 in 2081.0 mm

Emisiones

Utiliza tecnología SCR para permitir el cumplimiento de regulaciones de emisiones Tier 4 final de la EPA de EE.UU., mientras se reducen los costos de operación, cumple con las emisiones IMO III

Usa una estrategia de control de dosificación del DEF (Diesel Exhaust Fluid, Fluido de escape diésel) asistida por bucle cerrado

Mezcla y control de la más alta eficiencia para reducir los costos de operación, extiende la vida útil de las emisiones, garantiza el cumplimiento, flexibilidad en relación con la calidad de urea

Diseño de combustión del motor avanzado

El proceso de diseño de combustión del motor avanzado utiliza configuraciones óptimas y geometría de cilindro para lograr la máxima eficiencia del motor

Control mejorado de la inyección de combustible

Control mejorado de la inyección de combustible, optimizado a través de la sincronización del cigüeñal y la última tecnología de ECM A5

Suministro de combustible mejorado

Geometría óptima del inyector de combustible y control de inyección electrónica para un suministro de combustible mejorado

Mayor durabilidad y mayor capacidad del ciclo de trabajo del motor

Culatas de cilindro y válvulas reforzadas para mayor durabilidad y la máxima capacidad de presión del cilindro, que genera mayor capacidad del ciclo de trabajo del motor

Garantía Caterpillar

Cobertura de la garantía líder de la industria para componentes empaquetados en fábrica

Red global de distribuidores

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