C280-6 Equipamiento Estándar

Composición del producto

• El motor es un motor diésel con turbocompresor y posenfriador, ciclo de cuatro tiempos, inyección unitaria electrónica, calibre de 280 mm (11") y carrera de 300 mm (11,8"). La rotación SAE estándar es hacia la derecha según se ve desde la parte trasera del volante del motor.

Certificaciones de emisiones

• Certificación de IMO aprobada por GL y CCS: incluye declaración de conformidad o certificado internacional de prevención de la contaminación atmosférica para motores (EIAPP, Engine International Air Pollution Prevention), proporcionado por la organización reconocida (RO, Recognized Organization) donde esté disponible, y archivo técnico a bordo según las normas de IMO.

Aprobación tipo Sociedad de Certificación Marina

• ABS, BV, CCS, DnV, GL, LRS
• Protección por atomizador para cumplir con las regulaciones de SOLAS para fluidos inflamables

Certificaciones europeas

• Declaración de incorporación de seguridad de maquinarias de la UE
• Directiva y Directiva de la Unión Europea sobre bajo voltaje

Sistema de admisión de aire

• Posenfriador de agua fresca, con revestimiento resistente a la corrosión (lado de aire)
• Corte de la admisión de aire
• Turbocompresor, montado en la parte trasera, lubricado con aceite

Sistema de control

• Módulo simple de control electrónico del motor ADEM A3 Cat con sistema de combustible de inyector unitario electrónico, mazo de cables rígido (se requiere corriente de 10 amperios de 24 voltios para impulsar los módulos de control electrónico del motor)

Sistema de enfriamiento

• Bomba de agua de las camisas (JW) impulsada por engranajes
• Bomba de posenfriador/enfriador de aceite (AC/OC) de circuito separado impulsada por engranajes
• Drenajes de agua refrigerante del motor

Sistema de escape

• Múltiple de escape seco hermético al gas

Sistema de combustible

• Combustible destilado (requiere viscosidad que varía entre 1,4 cSt a 20 cSt a 38 °C)
• Bomba de combustible, impulsada por engranajes
• Bomba de transferencia de combustible (montada en el lado izquierdo)
• Filtros de combustible dobles, montados en el motor trasero
• Inyectores unitarios controlados electrónicamente

Sistema de lubricación

• Filtros de aceite centrífugo de corte único, motor lateral de servicio montado en las cubiertas de inspección del bloque de motor (incluye tuberías de aceite instaladas y válvula de corte simple), aceite de derivación de centrífuga de filtros de la bomba principal de aceite lubricante (se puede realizar mantenimiento con el motor en funcionamiento)
• Llenado de aceite y varilla de medición
• Válvula reguladora de presión del aceite
• Sistema de sumidero seco montado en el motor que alimenta por efecto de la gravedad al sumidero integral del conjunto de base
• Filtro de aceite doble montado en el motor
• Prelubricación de aire intermitente
• Prelubricación eléctrica continua
• Prelubricación redundante con prelubricación eléctrica continua y respaldo de prelubricación neumática intermitente
• Válvulas de drenaje del colector de aceite
• Bomba de prelubricación eléctrica continua
• Calentador de aceite de lubricación
• Bomba de aceite - mando de engranaje

Sistema de protección

• Válvulas de alivio de explosión del cárter
• Alarma y parada durante operación anormal

Instrumentos

• Sistema basado en un PLC (Programmable Logic Controller, Controlador lógico programable) que proporciona protección, monitoreo y control alojado en una cabina NEMA 4 (IP66).

Uso

• Documentos de servicio