Grupo Electrógeno de Alta Mar 16CM32C

Especificaciones Técnicas

Beneficios & Características

Equipamiento

El Grupo Electrógeno 16CM32C aporta a la industria de gas y petróleo de alta mar un legado de fiabilidad y durabilidad comprobadas. Los grupos electrógenos CM de alta mar cuentan con diseños modulares estándar, bombas y filtros montados en el motor y una completa gama de accesorios de fábrica que hacen que su instalación sea simple y eficiente.Las aplicaciones ideales para los Grupos Electrógenos de Alta Mar 16CM32C son embarcaciones y plataformas de perforación y producción a bordo con energía principal.Las ofertas del paquete completo están aprobadas por MCS y cumplen con los estándares de emisiones Tier II IMO, lo que hace que su integración en embarcaciones y plataformas sea una operación simplificada.Los grupos electrógenos Cat están respaldados por la red mundial de distribuidores Cat, quienes están listos para ofrecer respaldo a su operación con el apoyo técnico, servicio, piezas y garantía.Grupo Electrógeno de Alta Mar 16CM32C Cat. Clasificaciones: de 7.760 a 8.690 ekW (de 9.700 a 10.860 kVA) a 50/60 Hz (750/720 rpm). Cumple con las normas de emisiones Tier II de IMO.

Comparar Modelos

EE.UU.
Métricas

Especificaciones de los motores

Clasificación mínima 5460.0 kV·A 4370.0 ekW

Clasificación máxima 5460.0 kV·A 4370.0 ekW

Emisiones Tier II de IMO Tier II de IMO

Peso 330000.0 lb 150000.0 kg

Cilindrada 36126.0 pulg³ 592.0 L

Carrera 18.1 pulg 460.0 mm

Control del grupo electrógeno Electrónico Electrónico

Calibre 12.6 pulg 320.0 mm

Aspiración Con posenfriador y turbocompresor Con posenfriador y turbocompresor

Control del motor Electrónico Electrónico

Dimensiones

Altura 222.9 pulg 5661.0 mm

Longitud 474.8 pulg 12060.0 mm

Ancho 118.1 pulg 3000.0 mm

Capacidad para líquidos

Sistemas de enfriamiento: motor 502.0 gal (EE.UU.) 1900.0 L

Sistema de lubricación: llenado 2853.0 gal (EE.UU.) 10800.0 L

Diseño del motor

- Fiabilidad y durabilidad de clase mundial - Incorpora años de fiabilidad y durabilidad comprobadas de los componentes en la industria marina - Diseño de motor de carrera larga y velocidad media - Configuración ideal para las plataformas semisumergibles y buques perforadores colocados dinámicamente - Diseño compacto de la culata de cilindro - Bloque de hierro fundido nodular con conductos integrados para el aceite de lubricación y el aire de carga - Diseño segmentado del árbol de levas - Capacidad de inclinación de 25° en todas las direcciones - Diseño del motor con base en los mayores requisitos del gasóleo pesado - Alta eficiencia del turbocompresor - Camisa del cilindro, enfriada solo por fuera del bloque de motor - Terminal de control del motor con instrumentación analógica en una resistente carcasa fundida - Diseño de biela dividida oblicua - Módulo compacto para los mandos de la válvula inferior y los mandos de la bomba de inyección con seguidores de leva - Tecnología de árbol de levas flexible (FCT, Flexible Camshaft Technology) optativa

Facilidad de instalación

- Diseño modular estándar que permite la facilidad de instalación y lareducción de la complejidad- Fácil instalación, debido a las bombas y los filtros instalados enel motor- Sistema de agua de enfriamiento con conexiones simples- Gama completa de accesorios del motor instalados en fábrica que permite personalizary reducir el tiempo de instalación

Concepto de embalaje

- Armado, probado y validado como un paquete para minimizar lasvibraciones del paquete y maximizar la vida útil de los componentes

Facilidad de servicio mejorada

- Los grandes orificios de inspección permiten un acceso más cómodo a loscomponentes internos importantes del motor para facilitar su facilidad de servicio- Los componentes importantes del motor están diseñados para el reacondicionamiento y lareutilización en la reparación general- La red mundial de distribuidores con técnicos capacitados en la fábricasignifica que las piezas y el respaldo nunca están fuera de alcance- Espectro de piezas simplificado mediante el uso de un conducto de gases de escapede un solo tubo

Sitio web

Para todas sus necesidades de energía con petróleo, visite www.catoilandgasinfo.com.

16CM32C Equipamiento Estándar

Motor

Virador impulsado con motor, equipado en el motor

Contactor reversible e interruptor de botón con cable

Equipo de ajuste de velocidad electrónico con accionador y toma de velocidad

Equipo de parada de emergencia con botón por separado parala parada de emergencia manual

Indicadores del motor

Panel de medidores con manómetros llenos de líquido ajustados para:combustible, aceite lubricante, agua potable, aire de arranque y aire de carga.

Termómetros en el motor para el combustible, aceite lubricante, agua potabley aire de carga

Indicador remoto de velocidad eléctrico

Turbocompresor e indicador remoto de velocidad

Indicador de temperatura del gas de escape

Control

Control manual en el motor, lo que incluye: panel de control con llave de arranque/parada, dispositivo de ajuste de velocidad, dispositivo de parada mecánica, cambio de las funciones de control del motor al control remoto

Válvula de solenoide de arranque del motor, 24 V CC

Regulador de velocidad electrónico por separado

Control del funcionamiento sin supervisión

Interruptores de presión montados en el motor, para:

Interruptores de:

Gabinete de control con las cajas para montaje en pared, lo que incluye:

Sistema de aire arranque

Válvula de no retorno por separado para el tubo de aire de arranque al motor

Sistema de admisión de aire

Filtro de admisión de aire, montado en el turbocompresor

- Botellas de aire por separado

Sistema de combustible

Bomba de circulación por separado impulsada por el motor eléctrico, en posición horizontalo vertical

Filtro doble con indicación de presión diferencial

Sistema de escape

Turbocompresor en el extremo libre con boquilla de transición (0 grados desde la parte vertical y lejos de motor), con dispositivo de limpieza del compresor

Junta de expansión por separado

Silenciador por separado y supresor de chispas, sin retraso de 35 dB(A)

Sistema de agua potable de enfriamiento

Bomba HT, montada en el motor

Bomba LT por separada, de diseño vertical e impulsada por un motor eléctrico

Termostato HT no alimentado y por separado

Equipo de precalentamiento del motor, montado en el bastidor de base

Sistema de aceite lubricante

Enfriador de placa montado en el motor

Bomba de fuerza montada en el motor

Bomba de prelubricación montada en el bastidor de base, impulsada por un motor eléctrico

Filtro de retrolavado Boll and Kirch automático por separado

Filtro doble con indicación de presión diferencial por separado

Válvula de control de presión por separado

Termostato, no alimentado, por separado

Piezas de conexión: motor

Juego de piezas de conexión entre el acoplamiento de brida y el volante

Acoplamiento flexible de brida entre el motor y el generador

Bastidor de base con protección del volante e incorporación de tanque de sumidero de aceite lubricante, del motor y el generador

Montaje del motor y generador en el bastidor de base

Juego de rieles de caucho adheridos para el montaje elástico del bastidor de base

Juego de conexiones de tubo flexible

Herramientas

Juego de herramientas para el motor, incluidas las herramientas de apriete hidráulico y el probador de boquillas

Juego de herramientas del turbocompresor

Micrómetro interior de las camisas del cilindro

Regla de la camisa del cilindro

Repuestos

Juego de repuestos del motor para obtener una operación sin restricciones

Juego de conexiones de tubo flexible de repuesto

16CM32C

Diseño del motor

Facilidad de instalación

Concepto de embalaje

Facilidad de servicio mejorada

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