Motor de Propulsión C32 Cat (Tier 4 de la EPA de EE.UU./IMO III)

C32 Tier 4/IMO III

Motores de propulsión comerciales

Especificaciones Técnicas

Beneficios & Características

Equipamiento

Motor de Propulsión C32 Cat (Tier 4 de la EPA de EE.UU./IMO III)

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EE.UU.
Métricas

Módulo de emisiones limpias (CEM): dimensiones

Flujo en Z de 6 bloques: longitud 147.7 pulg 3751.0 mm

Flujo en Z de 6 bloques: altura 23.5 pulg 597.0 mm

Flujo en Z de 6 bloques: ancho 43.5 pulg 1106.0 mm

Flujo en Z de 6 bloques: peso 1246.0 lb 565.0 kg

Flujo en U de 6 bloques: longitud 85.0 pulg 2159.0 mm

Flujo en U de 6 bloques: altura 23.5 pulg 597.0 mm

Flujo en U de 6 bloques: ancho 56.9 pulg 1445.0 mm

Flujo en U de 6 bloques: peso 1235.0 lb 560.0 kg

Gabinete de dosificación: longitud 37.4 pulg 949.0 mm

Gabinete de dosificación: altura 22.8 pulg 579.0 mm

Gabinete de dosificación: ancho 18.8 pulg 477.0 mm

Gabinete de dosificación: peso 209.0 lb 95.0 kg

Dimensiones y pesos

Longitud mínima 83.9 pulg 2130.0 mm

Longitud máxima 89.8 pulg 2280.0 mm

Altura mínima 59.3 pulg 1507.0 mm

Altura máxima 63.5 pulg 1613.0 mm

Ancho mínimo 57.1 pulg 1451.0 mm

Ancho máximo 57.3 pulg 1455.0 mm

Peso en seco mínimo del motor 6950.0 lb 3152.0 kg

Peso en seco máximo del motor 7160.0 lb 3248.0 kg

Especificaciones de los motores

Configuración Diésel con ciclo de cuatro tiempos, V 12 Diésel con ciclo de cuatro tiempos, V 12

Emisiones Con certificación Tier 4 final de la EPA de EE.UU. Certificación de emisiones IMO III (se requiere SCR) Con certificación Tier 4 final de la EPA de EE.UU. Certificación de emisiones IMO III (se requiere SCR)

Velocidad nominal del motor 1.600 a 2.150 rpm 1.600 a 2.150 rpm

Calibre 5.71 pulg 145.0 mm

Carrera 6.38 pulg 162.0 mm

Cilindrada 1959.0 pulg³ 32.1 L

Aspiración Aspiración con turbocompresor y posenfriador Aspiración con turbocompresor y posenfriador

Regulador Electrónico (ECM A5) Electrónico (ECM A5)

Capacidad de llenado Sistema de lubricación con cambio de filtro de aceite: 146 L (38,5 gal EE.UU.), colector profundo Sistema de lubricación con cambio de filtro de aceite: 146 L (38,5 gal EE.UU.), colector profundo

Intervalo de cambio de aceite 1.000 horas: colector profundo 1.000 horas: colector profundo

Enfriamiento Intercambiador de calor o enfriador de quilla Intercambiador de calor o enfriador de quilla

Caja del volante SAE No. 0 con volante SAE No. 18 (136 dientes) SAE No. 0 con volante SAE No. 18 (136 dientes)

Rotación Hacia la izquierda desde el extremo del volante Hacia la izquierda desde el extremo del volante

Sistema de admisión de aire

Posenfriamiento de circuito separado: sin presencia de agua de mar en el posenfriador

Emisiones

Tecnología de combustión avanzada para optimizar el consumo de combustible y cumplir con las emisiones sin postratamiento

Estrategia de control

Usa una estrategia de control de dosificación del DEF (Diesel Exhaust Fluid, Fluido de escape diésel) asistida por bucle cerrado de aire. Esta ofrece lo siguiente: Mezcla y control de la más alta eficiencia para reducir los costos de operación, extiende la vida útil de las emisiones, garantiza el cumplimiento, ofrece flexibilidad en relación con la calidad de urea

Sistema de combustible

Control mejorado de la inyección de combustible, optimizado a través de la sincronización de puesta en marcha y la tecnología de ECM A5

Reserva de potencia

Reserva de potencia líder en la industria

Certificaciones

Amplia gama de certificaciones disponibles de la Sociedad Marina

Garantía

Cobertura de la garantía líder de la industria para componentes empaquetados en fábrica

Servicio

Red global de distribuidores para servicio en cualquier lugar

C32 Tier 4/IMO III Equipamiento Estándar

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Filtro de combustible primario con separador de agua suministrado suelto

Filtros dobles de combustible con tuberías de combustible híbridas

Bomba de cebado y de transferencia de combustible

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE

Filtro de aire

Circuito separado con posenfriador (SCAC, Separate Circuit Aftercooled)

SISTEMA DE CONTROL

Sistema de control de 24 V

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Intercambiador de calor o enfriador de quilla

Múltiple de escape y turbocompresor enfriado por agua.

Tuberías de agua marina rígidas: mangueras no flexibles

Bridas para conexiones de enfriamiento, ANSI o DIN

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Varilla de medición, filtro simple y llenado de aceite

Colector de aceite del sumidero profundo o poco profundo

SISTEMA DE MONTAJE

Sistema de montaje de soporte delantero ajustable

GENERALIDADES

Servicio por el lado izquierdo o derecho

Conector para herramienta de servicio y cableado para uso del cliente

C32 Tier 4/IMO III Equipamiento Opcional

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE

Eliminación de vapores del cárter cerrado

ALARMA Y PROTECCIÓN

Paneles de control MECP I

Panel de control MECP III B con sistema de protección y alarma Cat®

SISTEMA DE CARGA

Alternador de carga

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Bomba eléctrica o manual de cebado de combustible

Enfriador de combustible

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Filtros dobles de aceite

TOMAS DE FUERZA

Mandos delanteros, incluido el eje corto y el mando de la bomba

Mandos de bomba A o B SAE traseros

SISTEMA DE ARRANQUE

Motores de arranque: aire, eléctrico o doble

C32 Tier 4/IMO III

Sistema de admisión de aire

Emisiones

Estrategia de control

Sistema de combustible

Reserva de potencia

Certificaciones

Garantía

Servicio

C32 Tier 4/IMO III Equipamiento Estándar

C32 Tier 4/IMO III Equipamiento Opcional

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