EmisionesTier 4 final Tier 4 final de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera, Stage IV de la Unión Europea para uso fuera de carretera, equivalentes a Tier 4 Interim de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera (actualmente sin certificación de la EPA) y equivalentes a Stage IIIB de la Unión Europea para uso fuera de carretera (no es actual para la Unión Europea). Diseñado para cumplir con las normas de emisiones propuestas para Stage V de la Unión Europea para uso fuera de carreteraTier 4 final Tier 4 final de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera, Stage IV de la Unión Europea para uso fuera de carretera, equivalentes a Tier 4 Interim de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera (actualmente sin certificación de la EPA) y equivalentes a Stage IIIB de la Unión Europea para uso fuera de carretera (no es actual para la Unión Europea). Diseñado para cumplir con las normas de emisiones propuestas para Stage V de la Unión Europea para uso fuera de carretera
El Motor Diesel Industrial Cat® C13 ACERT™ se ofrece en clasificaciones que van desde 287-388 bkW (385-520 bhp) a 1.800-2.100 rpm. Las industrias y aplicaciones que usan los Motores C13 ACERT incluyen: agricultura, tractores agrícolas, apoyo en tierra para aeronaves, plataformas de perforación, cortadores/trituradores, cosechadoras, compactadores/rodillos, compresores, construcción, grúas, trituradoras, dragas, forestal, industria en general, unidades de potencia hidráulica, equipos de riego, cargadores/transportadores, manipulación de materiales, minería, equipos móviles de movimiento de tierras, equipos de pavimentación, bombas, palas/dragalinas, equipos especiales para la agricultura, equipo de transporte en superficie, zanjadoras y equipos para minería subterránea.
EmisionesTier 4 final Tier 4 final de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera, Stage IV de la Unión Europea para uso fuera de carretera, equivalentes a Tier 4 Interim de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera (actualmente sin certificación de la EPA) y equivalentes a Stage IIIB de la Unión Europea para uso fuera de carretera (no es actual para la Unión Europea). Diseñado para cumplir con las normas de emisiones propuestas para Stage V de la Unión Europea para uso fuera de carreteraTier 4 final Tier 4 final de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera, Stage IV de la Unión Europea para uso fuera de carretera, equivalentes a Tier 4 Interim de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera (actualmente sin certificación de la EPA) y equivalentes a Stage IIIB de la Unión Europea para uso fuera de carretera (no es actual para la Unión Europea). Diseñado para cumplir con las normas de emisiones propuestas para Stage V de la Unión Europea para uso fuera de carretera
Uso
Configuración de motorDiesel con ciclo de cuatro tiempos en línea de 6Diesel con ciclo de cuatro tiempos en línea de 6
Relación de compresión17,0:117,0:1
AspiraciónCon turbocompresor y posenfriador (TA)Con turbocompresor y posenfriador (TA)
Sistema de combustiónInyección directaInyección directa
Rotación del extremo del volanteHacia la izquierdaHacia la izquierda
Combustible y aceite
Los motores Tier 4 Interim o Tier 4 final, Stage IIIB o Stage IV requieren combustible diésel ultra bajo en azufre (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) que contenga un máximo de 10 ppm de azufre (Unión Europea) y 15 ppm de azufre (EE.UU.), además de nuevas formulaciones de aceite que respalden la nueva tecnología. Los motores Cat® están diseñados para adaptarse al biocombustible B20. Su distribuidor Cat puede entregarle más información sobre el combustible y el aceite.
Combustible y aceite
Los motores Tier 4 Interim o Tier 4 final, Stage IIIB o Stage IV requieren combustible diésel de contenido ultrabajo de azufre (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) que contenga un máximo de 10 ppm de azufre (UE) y 15 ppm de azufre (EE.UU.), y las nuevas formulaciones de aceite deben respaldar la nueva tecnología. Los motores Cat® están diseñados para adaptarse al biocombustible B20. Su distribuidor Cat puede entregarle más información sobre el combustible y el aceite.
Calidad
Cada motor Cat está fabricado para cumplir con estándares estrictos de calidad para garantizar la satisfacción del cliente.
Características de postratamiento Tier 4 Interim, Stage IIIB
Recuperación. El sistema de recuperación Cat aumenta al máximo la eficiencia del combustible durante la recuperación. Las opciones de recuperación flexible permiten maximizar el tiempo de actividad.
Montaje. Las opciones de instalación remota proporcionan flexibilidad OEM para muchas aplicaciones, incluidos el montaje horizontal y vertical, con y sin silenciador.Mantenimiento. Intervalo de servicio de cenizas del DPF de al menos 5.000 horas.
Características de postratamiento Tier 4 final, Stage IV
Recuperación. El sistema de recuperación Cat aumenta al máximo la eficiencia del combustible durante la recuperación. La recuperación transparente aumenta al máximo el tiempo de disponibilidad. La vida útil del postratamiento es el doble de larga que la reconstrucción del motor. Opción disponible mediante la recuperación pasiva que no requiere el sistema de recuperación Cat; póngase en contacto con su distribuidor para determinar qué opción es la más adecuada para la aplicación.
Montaje. Las unidades de potencia industrial tienen un montaje horizontal estándar.Servicio. Intervalo de servicio de cenizas del filtro de partículas diésel a las 5.000 horas como mínimo. El servicio del filtro PETU es a las 5.000 horas.
C13 ACERT™ Equipamiento Estándar
Sistema de admisión de aire
Con turbocompresión
Posenfriamiento Aire a Aire
Sistema de turbocompresor montado en el medio con configuraciones de escape delantero y trasero, (Tier 4 final, Stage IV)
Sistema de control
Sistema de control electrónico
Mazo de cables con espuma
Compensación automática de altitud
Con compensación de potencia por temperatura del combustible
Características de software configurables
Difusión y control SAE J1939 del Sistema Monitor del motor
Unidad de control electrónico (ECU, Electronic Control Unit) integrado
Control remoto del ventilador
Sistema de enfriamiento
Salida vertical o del termostato del lado derecho
Bomba de agua centrífuga
Orientación en diseño del sistema de enfriamiento disponible a través de su distribuidor para asegurar la fiabilidad del equipo
Volantes y caja del volante
Caja de volante SAE No. 1
Disponible toma de fuerza SAE No. 1 con mandos optativos de toma de fuerza SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también se puede obtener de la parte delantera del motor con los accesorios optativos. (Tier 4 final, Stage IV).
Sistema de combustible
Inyección MEUI
Filtro de combustible primario
Filtros de combustible secundarios
Bomba de transferencia de combustible
Cebado electrónico de combustible
Sistema de lubricación
Sistema de ventilación abierta de cárter
Enfriador de aceite
Llenado de aceite
Filtro de aceite lubricante
Varilla de medición de aceite
Bomba de aceite impulsada por engranajes
Opción de sumideros delantero, trasero o central
Sistema de ventilación abierta de cárter con eliminación de vapores (sistema de filtro OCV optativo) (Tier 4 final, Stage IV)
Toma de fuerza (PTO)
Mandos de toma de fuerza SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también se puede obtener de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.
Uso
Pintura: amarillo Caterpillar, con colores opcionales disponibles a solicitud
Tier 4 final Equipo de postratamiento y control de emisiones limpias EPA Tier 4 Interim, Stage IIIB de la Unión Europea
Sistema de recuperación Cat
Módulo de emisiones limpias (CEM), que consta del filtro de partículas diésel (DPF) y el catalizador de oxidación para combustible diésel (DOC)
- sistema de reducción de NOx (NRS)
Kit de conexión flexible de tubo con codos que giran en 90° para conectar a la admisión del sistema de recuperación Cat
Disponible en sistemas de 12 voltios o 24 voltios
Tier 4 final de la EPA de EE.UU. y Stage IV de la Unión Europea para postratamiento
Sistema de recuperación Cat
Módulo de emisiones limpias (CEM), que consta del filtro de partículas diésel (DPF) y el catalizador de oxidación para combustible diésel (DOC)
Unidad de Control Electrónico (ECU) de postratamiento
- sistema de reducción de NOx (NRS)
Unidad de control electrónico de la bomba (PETU, Aftertreatment Electronic Control Unit)
