Motor Marino de Propulsión M 32 E

M 32 E

Motores de propulsión comerciales

Especificaciones Técnicas

Beneficios & Características

Equipamiento

Descargas

Caterpillar Motoren diseñó el M 32 E basándose en la fiable serie de motores M 32 C. El M 32 E comparte la misma huella que el exitoso M 32 C. El M 32 E es el primer motor MaK 5 MW en el segmento de calibre de 320 mm. El nuevo diseño también admite la operación en cualquier condición ambiental sin reducción de carga.

Comparar Modelos

EE.UU.
Métricas

Clasificación de potencia

Alcance de potencia 3.300 - 4.950 kW 3.300 - 4.950 kW

Especificaciones de los motores

Gama de velocidad 720 - 750 rpm 720 - 750 rpm

Emisiones IMO II IMO II

Aspiración Con turbocompresión Con turbocompresión

Calibre 12.6 pulg 320.0 mm

Carrera 18.9 pulg 480.0 mm

Rotación del extremo del volante Hacia la izquierda/derecha Hacia la izquierda/derecha

Configuración 6, 8, 9 cilindros 6, 8, 9 cilindros

Volumen de barrido 2257.88 pulg³ 37.0 L

Dimensiones y pesos

Peso en seco mínimo 82673.4 lb 37.5 tons (EE.UU.)

Longitud mínima 238.4 pulg 6055.0 mm

Longitud máxima 309.1 pulg 7850.0 mm

Altura mínima 152.0 pulg 3862.0 mm

Altura máxima 173.5 pulg 4406.0 mm

Ancho mínimo 86.4 pulg 2195.0 mm

Ancho máximo 86.4 pulg 2195.0 mm

Bloque de motor de hierro fundido nodular con canales integrados para aceite lubricante y carga de aire.

Tecnología de disminución de emisiones

Fácil instalación, debido a las bombas y filtros instalados en el motor

M 32 E como unidad de generador

El diseño resistente y la velocidad moderada permite una operación continua e ilimitada con petróleo combustible pesado. El motor y su sistema eléctrico se prueban antes de la entrega.

M 32 E Equipamiento Estándar

Sistema de admisión de aire

Filtro/silenciador de admisión de aire

Sistema de control

Unidad de compartimiento de carga (para planta de múltiples motores solamente)

Sistema de protección y control de alarma modular (MACS)

Interfaz de enlace en serie (MODbus/canbus)

Regulador de velocidad

Sistema de enfriamiento

Enfriador del aire a presión de 2 etapas

Precalentador electrónico de agua de enfriamiento

Bomba de agua de enfriamiento HT (accionada por motor)

Sistema de escape

Junta de expansión del gas de escape

Múltiples aislados del gas de escape

Turbocompresor en el extremo del volante

Sistema de combustible

Bomba de circulación de combustible (conectada/para MDO/MGO solamente)

Filtro de indicador de combustible

Válvula de presión de combustible (instalada/para MDO/MGO solamente)

Instrumentos

Panel de control local

Indicador de temperatura y presión

Sistema de lubricación

Sumidero seco

Enfriador de la placa de aceite lubricante (separado)

Bomba de aceite lubricante (accionada por motor)

Filtro de seguridad del aceite lubricante

Filtro de limpieza automática del aceite lubricante

Válvula reguladora de presión

Sistema de montaje

Acoplamiento flexible alto

Montaje rígido

Sistema de arranque

Dispositivo de barreras eléctrico

Válvula de aire de arranque

Uso

Dispositivo de levantamiento (alquiler)

Cálculo de vibración torsional (TVC)

M 32 E Equipamiento Opcional

Sistema de admisión de aire

Válvula de corte de admisión de aire

Pieza de transición de admisión de aire

Junta de expansión

Silenciador/filtro

Sistema de control

Control de inyección de aire (para una mejor aceptación de carga)

Gabinete de regulador de velocidad electrónico

Sistema de alarma del motor

Sistema de control remoto

Indicadores remotos (presión de aire de arranque, velocidad del motor, etc.)

Motor de arranque de las bombas de mando eléctricas

UPS de 24 CC

Sistema de enfriamiento

Enfriador de la placa FW/SW

Bomba de agua de enfriamiento HT (accionamiento eléctrico)

Bomba de agua de enfriamiento LT (accionamiento eléctrico)

Bomba de enfriamiento de agua de mar (accionamiento eléctrico)

Precalentador de agua de enfriamiento de vapor/aceite térmico

Válvula de control de temperatura

Sistema de escape

Silenciador (con o sin supresor de chispas)

Turbocompresor en el lado contrario al volante

Sistema de combustible

Enfriador de aceite del combustible

Precalentador final de HFO

Válvula reguladora de presión de HFO

Filtro automático de limpieza automática de HFO

Bombas de suministro y refuerzo de HFO (accionamiento eléctrico)

Módulos de tratamiento y suministro de HFO

Dispositivo de control de viscosidad de HFO

Tanque de mezcla

Sistema de lubricación

Centrífuga de aceite lubricante

Bomba de aceite lubricante (accionamiento eléctrico)

Módulos de tratamiento de aceite lubricante y combinados

Bomba de aceite prelubricante (accionamiento eléctrico)

Válvula de control de temperatura

Sumidero húmedo con varilla de medición

Sistema de montaje

Conexiones de tubo flexible

Montaje elástico

Sistema de arranque

Compresor de aire de arranque

Receptor de aire de arranque

Uso

Sistemas de propulsión Cat

Acoplamiento de la PTO

Kit de optimización de carga parcial para motor de velocidad constante (mejora de SFOC, reducción de humo)

Kit de optimización de carga parcial para motor de velocidad variable (mejora considerable de SFOC, ...)

Alternador de la PTO

Eje de la PTO en el lado contrario al volante

Engranaje de reducción

Acoplamiento de la PTO del engranaje de reducción

M 32 E

Bloque de motor de hierro fundido nodular con canales integrados para aceite lubricante y carga de aire.

Tecnología de disminución de emisiones

Fácil instalación, debido a las bombas y filtros instalados en el motor

M 32 E como unidad de generador

M 32 E Equipamiento Estándar

M 32 E Equipamiento Opcional

Resources for M 32 E

Ofertas & Promociones

Redes Sociales

Nuestras Sucursales

Servicios

Tecnología

Servicio al Cliente