Motor de Propulsión Cat C32 ACERT (IMO II)

C32 ACERT IMO II

Motores de propulsión comerciales

Especificaciones Técnicas

Beneficios & Características

Equipamiento

El Motor de Propulsión Marino C32 ACERT está disponible con clasificaciones que cumplen con las regulaciones de emisiones IMO II. Cuenta con un sistema de posenfriamiento con circuito separado (SCAC) para las clasificaciones A a C, seis clasificaciones con amplia gama de velocidades de operación (WOSR) e intervalos de cambio de aceite prolongados. Entre otras ventajas se incluye el historial comprobado de operación del motor, herramientas de rendimiento con miles de horas de pruebas de validación para obtener calidad y durabilidad. El Motor Marino C32 ACERT cuenta con el respaldo de la amplia red global de distribuidores Cat y la garantía estándar de Caterpillar.

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EE.UU.
Métricas

Clasificación de potencia

Alcance de potencia 660-1.450 bhp (492-1.081 bkW) 660-1.450 bhp (492-1.081 bkW)

Especificaciones de los motores

Gama de velocidad 1.600-2.300 rpm 1.600-2.300 rpm

Emisiones IMO II, IW de la Unión Europea IMO II, IW de la Unión Europea

Aspiración TTA TTA

Calibre 5.71 pulg 145.0 mm

Carrera 6.38 pulg 162.0 mm

Cilindrada 1959.0 pulg³ 32.1 L

Rotación del extremo del volante Hacia la izquierda Hacia la izquierda

Configuración Motor diesel en V de 12 cilindros, ciclo de 4 tiempos Motor diesel en V de 12 cilindros, ciclo de 4 tiempos

Dimensiones y pesos

Peso en seco mínimo 6950.0 lb 3152.0 kg

Longitud mínima 77.8 pulg 2121.0 mm

Longitud máxima 83.5 pulg 2284.0 mm

Altura mínima 60.9 pulg 1547.0 mm

Altura máxima 62.5 pulg 1587.0 mm

Ancho mínimo 60.17 pulg 1528.0 mm

Ancho máximo 60.17 pulg 1528.0 mm

Emisiones

IMO II: cumple con la Regla 13 del Anexo Revisado VI del Convenio MARPOL de la Organización Marítima Internacional.

Respaldo en todo el mundo

Amplia red de servicio de distribuidores Cat y servicio inigualable de los distribuidores marinos autorizados.

Durabilidad

El modelo C32 ACERT tiene un historial comprobado de operación del motor. Se compone de herramientas de rendimiento con miles de horas de pruebas de validación para obtener calidad y durabilidad.

Confiabilidad

Respaldada por la garantía estándar de Caterpillar

Seis clasificaciones con amplia gama de velocidades de operación (WOSR)

Excelente reserva de potencia para la aceleración, ideales para aplicaciones que requieran que el motor funcione normalmente en más de una velocidad o carga, proporcionan una alternativa para los convertidores de par, las transmisiones de varias velocidades y la hélice de paso variable (CPP, Controllable Pitch Propeller)

Intervalos más largos de cambio de aceite

Sistema de posenfriamiento con circuito separado: clasificaciones A-C

Sin circulación de agua de mar por el posenfriador, montajes de aislamiento disponibles como accesorios optativos, la base de aislamiento y montaje requiere líneas de inclusiones más amplias sin tuerca de ajuste vertical (altura ajustable), de tope (se recomienda para engranaje remoto) y sin tope (se recomienda para engranaje cercano) como opciones disponibles

C32 ACERT IMO II Equipamiento Estándar

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE

Circuito separado con posenfriador (SCAC)

Filtro de aire

Turbocompresores enfriados por agua de las camisas

Admisión de los turbocompresores, conexión recta de 152 mm (6") de diámetro externo

SISTEMA DE CONTROL

Velocidad baja en vacío programable (550 - 750 rpm)

WOSR (amplia gama de velocidades de operación) disponible para las clasificaciones A, B y C

Límite de velocidad alta en vacío programable para clasificaciones WOSR

Diagnóstico electrónico y registro de fallas

Control del motor y la transmisión (velocidad, temperatura, presión)

Control electrónico de la relación aire/combustible

Modalidad de protección del motor durante condiciones ambientales extendidas

Funcionalidad de limitación de par para las clasificaciones WOSR solamente

Conector del cliente de 70 clavijas

Opciones de señal de entrada del acelerador

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Posenfriamiento con circuito separado (SCAC) para los motores con enfriamiento por intercambiador de calor y de quilla

Intercambiadores de calor tubulares para el SCAC y el agua de las camisas para motores enfriados por intercambiador de calor

Bomba del SCAC impulsada por engranajes

Bomba de agua de las camisas, impulsada por engranajes

Bomba de agua de mar, rodete de bronce, impulsada por engranajes, solo para motores enfriados por HEX

Conexión del intercambiador de calor de agua de las camisas y bomba de agua de mar: 76,2 mm (3") de diámetro interno estándar

Conexiones de quilla: conexión de brida de 4 pernos ANSI de 76,2 mm (3") de diámetro interno estándar

Tanques de derivación del SCAC y agua de las camisas para mantener las presiones correctas en la admisión de la bomba

SISTEMA DE ESCAPE

Salida bridada de 4 pernos de 130 mm (5,12") de diámetro

Múltiple de escape y turbocompresor enfriado por agua.

VOLANTES Y CAJAS DE VOLANTE

Rotación estándar SAE (extremo del excitador hacia la izquierda)

Caja del volante, SAE No. 0, volante: 18", 136 dientes

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Filtros de combustible dobles enroscables de servicio derecho e izquierdo

Tamaño de las conexiones de combustible: suministro JIC de 37 grados -10 (7/8 -14), retorno JIC de 37 grados -8 (3/4 -16)

Enfriador de combustible tipo placa instalado detrás del tanque de derivación del posenfriador

Bomba de transferencia de combustible impulsada por engranajes

Bomba manual de cebado de combustible

Diseño híbrido de tubería de combustible

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Filtros de aceite sencillos de servicio derecho o izquierdo

Colector de aceite de sumidero profundo

Ubicaciones de tubos de llenado de aceite de servicio izquierdo o derecho

Varilla de medición de servicio derecho o izquierdo

Bomba de aceite impulsada por engranajes

SISTEMA DE MONTAJE

Soporte delantero ajustable

TOMAS DE FUERZA

Ranura múltiple en V delantera (cantidad 1) para los mandos auxiliares

GENERALIDADES

Puntos comunes de enlace eléctrico

El motor no se envía con componentes de cinc

C32 ACERT IMO II Equipamiento Opcional

Sistemas de admisión de aire

Filtro de admisión de aire

Adaptador de admisión de aire

Sistemas de carga

Cargador de batería

Alternadores de carga

Amperímetro

Sistema de enfriamiento

Enfriadores de aceite para engranajes/de la transmisión marinos

Conexiones

Sistema de escape

Codo doble

Conexión flexible

Silenciador doble

Silenciador supresor de chispas

Brida

Sistema de combustible

Separador de agua

Instrumentos

Mazo de cables del OEM

Mazo de cables de motor a motor

Paneles de instrumentos

Sensores de temperatura de escape

Mazo de cables

Medidores

Sensores de la transmisión

Sistema de lubricación

Enfriador de aceite de la transmisión

Bomba de sumidero manual

Filtros de aceite dúplex

Sistema de protección

Protección de combustible y aceite

Sistema de arranque

Motor de arranque neumático

Accesorios de arranque neumático

Motores de arranque eléctrico: sencillos 24 voltios

Auxiliares de arranque

Bancos de baterías: 24 voltios, secas

Motores de arranque dobles (eléctrico y neumático)

Empaque

Tapa de protección del motor

Empaque de exportación

Preservación de almacenamiento

Sistema de montaje

Soporte delantero

Juego de adaptadores

Montajes de aislamiento

Tomas de fuerza

Embragues cerrados delanteros

Mando de la bomba hidráulica trasera

GENERALIDADES

Eliminación de humos

SISTEMA DE CONTROL

Paneles de instrumentos

ALARMA Y PROTECCIÓN CATERPILLAR

Protección de combustible y aceite

C32 ACERT IMO II

Emisiones

Respaldo en todo el mundo

Durabilidad

Confiabilidad

Seis clasificaciones con amplia gama de velocidades de operación (WOSR)

Intervalos más largos de cambio de aceite

Sistema de posenfriamiento con circuito separado: clasificaciones A-C

C32 ACERT IMO II Equipamiento Estándar

C32 ACERT IMO II Equipamiento Opcional

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