Motor de Propulsión Marino Cat 3516B

Especificaciones Técnicas

Beneficios & Características

Equipamiento

El Motor de Propulsión Marino 3516B incluye el Sistema de Administración Avanzada del Motor Diésel II, el Sistema de protección monitor y de control, el Módulo de comunicación del cliente y el regulador de voltaje digital. Entre las ventajas se incluye mayor ahorro de combustible, menores emisiones gaseosas y visibles, mejores capacidades de diagnóstico y control y mayor potencia nominal sin reducción de la fiabilidad. En esta gama de potencia hay disponibles clasificaciones de alta cilindrada (HD), clasificaciones de alto rendimiento y clasificaciones de una amplia gama de velocidades de operación (WOSR).

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EE.UU.
Métricas

Clasificación de potencia

Alcance de potencia 1.650-3.000 bhp (1.230-2.237 bkW) 1.650-3.000 bhp (1.230-2.237 bkW)

Especificaciones de los motores

Gama de velocidad 1.200-1.800 rpm 1.200-1.800 rpm

Emisiones IMO II IMO II

Aspiración TTA TTA

Calibre 6.7 pulg 170.0 mm

Carrera 7.5 pulg 190.0 mm

Cilindrada 4210.0 pulg³ 69.0 L

Rotación del extremo del volante Hacia la izquierda o hacia la derecha Hacia la izquierda o hacia la derecha

Configuración Motor diesel en V de 16 cilindros, ciclo de 4 tiempos Motor diesel en V de 16 cilindros, ciclo de 4 tiempos

Dimensiones y pesos

Peso en seco mínimo 17185.0 lb 7795.0 kg

Longitud mínima 131.9 pulg 3349.0 mm

Longitud máxima 146.7 pulg 3725.0 mm

Altura mínima 69.0 pulg 1753.0 mm

Altura máxima 82.3 pulg 2091.0 mm

Ancho mínimo 67.0 pulg 1703.0 mm

Ancho máximo 80.8 pulg 2053.0 mm

Sistema de combustible

Sistema de combustible con inyector unitario electrónico con 10-20 por ciento más presión de inyección que otros motores de la familia 3500

Sistema de control

Control electrónico del motor/sistema monitor Caterpillar ADEM II que proporciona sincronización de inyección infinitamente variable y un sistema monitor y de protección de vanguardia con sensores electrónicos de autodiagnóstico

Eficiencia del combustible y bajos niveles de emisiones gaseosas y visibles

Diseño de pistón articulado de dos piezas de concavidad profunda/reborde de bajo volumen con corona de acero forjado y faldón de aluminio fundido para aumentar la eficiencia de la combustión y así aumentar la eficiencia del combustible, además de reducir los niveles de emisiones gaseosas y visibles

Árbol de levas de mayor diámetro

Mayor diámetro (98 mm vs. 92 mm de perforación) del árbol de levas para aumentar las presiones de inyección,reducir las duraciones de inyección y disminuir la vibración torsional del tren de engranajes

Sistema de accionamiento de la inyección de combustible y tren de engranajes trasero fortalecidos

Sistema de accionamiento de la inyección de combustible y tren de engranajes trasero fortalecidos para mantener la fiabilidad y durabilidad además de aumentar las presiones de inyección

Turbocompresores de baja inercia de montaje central

Turbocompresores de baja inercia de montaje central (cuatro en el modelo 3512B y 3516B; dos en el modelo 3508B) en los modelos EPG

Turbocompresores de montaje trasero

Turbocompresores dobles de montaje trasero en todas las configuraciones marinas

Posenfriamiento con agua de mar o circuito separado

Posenfriamiento con agua de mar o circuito separado para alcanzar la temperatura óptima del aire a la cámara de combustión con el fin de reducir las emisiones y el consumo de combustible además de maximizar la salida de potencia

Múltiples de escape y admisión racionalizados

Múltiples de escape y admisión racionalizados para reducir la pérdida parásita de bombeo y aumentar la eficiencia de la combustión

Protectores térmicos termolaminados

Protectores térmicos termolaminados en todas las configuraciones marinas para mantener las temperaturas de la superficie por debajo de las regulaciones de la Sociedad de Clasificación Marina y retener más energía del gas de escape y mejorar el rendimiento del turbocompresor

Juntas de los múltiples del posenfriador a la admisión rediseñadas

Juntas de los múltiples del posenfriador a la admisión rediseñadas que utilizan sellos elastoméricos formados y mucha menos tornillería para ofrecer características de sellado superiores y mayor facilidad de servicio

Fácil conexión de la herramienta electrónica de servicio Técnico del Motor de Caterpillar

Conector tipo pasador para facilitar la conexión de la herramienta electrónica de servicio Técnico del Motor de Caterpillar, que ofrece una capacidad de diagnóstico superior para determinar las causas exactas de las fallas del motor

Los sellos elastoméricos formados reemplazan las empaquetaduras de las bases de los balancines

Los sellos elastoméricos formados reemplazan las empaquetaduras de las bases de los balancines, lo cual elimina la relajación de las empaquetaduras para mantener constantes las dimensiones respecto al juego de válvulas y ajustes de inyección, además de las fugas de aceite por daños.

3516B Equipamiento Estándar

Sistema de admisión de aire

Núcleo del posenfriador de agua de mar, tubos de cobre níquel, aletas de cobre, para ambiente de agua de mar/aire

Filtros de aire, alto rendimiento

Turbocompresor, cajas del cojinete enfriadas por agua, conexión recta de diámetro exterior de 152 mm (6")

Sistema de control

Control electrónico del motor A-III Caterpillar doble, lado izquierdo con sistema de combustible con inyector unitario electrónico

Mazo de cables rígido (necesita potencia de 10 amperios de CC para impulsar el módulo de control electrónico del motor)

Sistema de enfriamiento

Enfriador de aceite

Separador de aire (desaireador), se envía suelto

Termostatos y caja, completamente abierto, temperatura 92 °C (198 °F), salida lado izquierdo

Bomba de agua de las camisas centrífuga impulsada por engranajes

Bomba auxiliar de agua de mar, con cebado automático

Tanque de derivación de refrigerante, no instalado

Sistema de escape

Múltiple de gas seco hermético al gas con protectores térmicos termolaminados

Turbocompresores dobles con cojinetes enfriados por agua y protectores térmicos

Salida de escape, vertical, 356 mm (14") con salida de brida redonda

Volantes y cajas de volante

Volante, No. SAE 00, 183 dientes

Caja del volante, No. SAE 00

Sistema de combustible

Filtros de combustible, doble enroscable, con indicadores de servicio, montados en la parte delantera

Bomba de transferencia de combustible

Inyectores unitarios controlados electrónicamente

Instrumentos

Unidad gráfica (pantalla de potencia del motor marino) para visualización analógica o digital de lo siguiente: presión de aceite del motor, temperatura de agua del motor, presión del combustible, voltaje CC del sistema, restricción de admisión del aire, temperatura de escape del lado derecho e izquierdo (antes del turbocompresor), diferencial del filtro de combustible, diferencial del filtro de aceite, medidor de servicio, velocidad del motor, consumo de combustible instantáneo, combustible total consumido, interruptor de control del motor (4 posiciones), bocina de alarma, alarmas prioritarias, luz de ECM de respaldo listo, luz de ECM de respaldo en control, luz de notificación de parada por exceso de velocidad, luz de notificación de parada de emergencia, anulación de prelubricación, anulación de parada

Sistema de lubricación

Respiradero del cárter; montado en la parte superior

Filtro de aceite, cuatro enroscables, montados en la parte delantera

Tubo de llenado de aceite y varilla de medición del lado derecho

Colector de aceite del sumidero trasero, aluminio

Bomba de aceite, tipo engranaje, barrido

Bomba de aceite de engranajes

Sistema de montaje

Muñón delantero

Soportes traseros en los costados de la caja del volante

Tomas de fuerza

Mando auxiliar en los motores de rotación estándar: inferior derecho, inferior izquierdo

Mando auxiliar en los motores de rotación opuestos: superior e inferior derecho, inferior izquierdo

Caja delantera, dos lados

Sistema de protección

El Sistema Monitor Electrónico A-III proporciona estrategias de reducción de potencia del motor programables por el cliente como medidas de protección contra condiciones de operación adversas

Botón de parada de emergencia (ubicado en panel de instrumentos electrónicos)

Protección de corte de seguridad: presión del aceite y temperatura del agua (no redundante, utiliza sensores de presión del aceite y temperatura del agua)

Exceso de velocidad (redundante e independiente del sistema regulador del motor, con detección de velocidad del ECM de respaldo con aprobación MCS)

Uso

Amortiguador y protector contra vibraciones

Pintura amarillo Caterpillar

Cáncamos de levantamiento, delantero y trasero

NOTA: los motores para enfriador de quilla NO incluyen enfriador de quilla. Los motores para enfriamiento del intercambiador de calor NO incluyen el intercambiador de calor.

3516B Equipamiento Opcional

Sistema de admisión de aire

Remoción del filtro de aire

Adaptadores de admisión de aire remoto

Sistema de carga

Cargadores de batería

Alternadores de carga

Sistema de control

Sincronización del acelerador

Sensor de posición del acelerador

Sistema de enfriamiento

Medidor-interruptor de nivel de agua

Sensores de nivel de refrigerante

Conexiones

Conversiones de enfriamiento de quilla

Intercambiadores de calor

Bombas de agua auxiliares

Remoción de la bomba de agua de mar

Tanques de derivación de refrigerante

Enfriamiento del equipo marino

Separador de aire

Sistema de escape

Salida de escape

Conexiones flexibles

Codos

Bridas

Expansores de brida y escape

Silenciadores

Sistema de combustible

Enfriador de combustible

Bombas de cebado de combustible

Tuberías de combustible flexibles

Tuberías de combustible rígidas

Filtro de combustible primario

Interruptor de nivel del combustible

Instrumentos

Módulo de comunicaciones PL1000T

Módulo de comunicaciones PL1000E

Interfaz del cliente

Termopares

Pantalla del tablero remoto

Pantalla remota de temperatura del cilindro

Paneles de instrumentos de la caja del piloto

Sensores del equipo marino

Sistema de pantalla Engine Vision

Sistema de lubricación

Bombas de sumidero

Opciones de prelubricación

Accesorios del colector de aceite

Colector de aceite

Aceite lubricante

Sistema de montaje

Soportes del motor

Montajes de aislamiento de la vibración

Tomas de fuerza

Acoplamiento flexible y protectores

Accesorios de la caja delantera

Mandos auxiliares de la caja delantera

Tomas de fuerza delanteras

Poleas del cigüeñal

Remoción de protector de amortiguador

Sistema de protección

Cortes de admisión de aire

Interruptores y contactores

Válvula de alivio de explosión

Sensores

Juegos de piezas de repuesto

Juegos de piezas

Juegos de bombas

Apariencia especial

Válvulas de alivio cromadas

Filtros de aire negro

Sistema de arranque

Opciones de motores de arranque neumático

Auxiliares de arranque

Bancos de baterías: 24 voltios, secas

Rejilla de batería

Uso

Juego de herramientas

Cable de Enlace de datos Caterpillar

Aprobaciones de sociedades

Requisitos de la Sociedad Marina

3516B

Sistema de combustible

Sistema de control

Eficiencia del combustible y bajos niveles de emisiones gaseosas y visibles

Árbol de levas de mayor diámetro

Sistema de accionamiento de la inyección de combustible y tren de engranajes trasero fortalecidos

Turbocompresores de baja inercia de montaje central

Turbocompresores de montaje trasero

Posenfriamiento con agua de mar o circuito separado

Múltiples de escape y admisión racionalizados

Protectores térmicos termolaminados

Juntas de los múltiples del posenfriador a la admisión rediseñadas

Fácil conexión de la herramienta electrónica de servicio Técnico del Motor de Caterpillar

Los sellos elastoméricos formados reemplazan las empaquetaduras de las bases de los balancines

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