3516B Equipamiento Estándar

Sistema de admisión de aire

• Núcleo del posenfriador de agua de mar, tubos de cobre níquel, aletas de cobre, para ambiente de agua de mar/aire
• Filtros de aire, alto rendimiento
• Turbocompresor, cajas del cojinete enfriadas por agua, conexión recta de diámetro exterior de 152 mm (6")

Sistema de control

• Control electrónico del motor A-III Caterpillar doble, lado izquierdo con sistema de combustible con inyector unitario electrónico
• Mazo de cables rígido (necesita potencia de 10 amperios de CC para impulsar el módulo de control electrónico del motor)

Sistema de enfriamiento

• Enfriador de aceite
• Separador de aire (desaireador), se envía suelto
• Termostatos y caja, completamente abierto, temperatura 92 °C (198 °F), salida lado izquierdo
• Bomba de agua de las camisas centrífuga impulsada por engranajes
• Bomba auxiliar de agua de mar, con cebado automático
• Tanque de derivación de refrigerante, no instalado

Sistema de escape

• Múltiple de gas seco hermético al gas con protectores térmicos termolaminados
• Turbocompresores dobles con cojinetes enfriados por agua y protectores térmicos
• Salida de escape, vertical, 356 mm (14") con salida de brida redonda

Volantes y cajas de volante

• Volante, No. SAE 00, 183 dientes
• Caja del volante, No. SAE 00

Sistema de combustible

• Filtros de combustible, doble enroscable, con indicadores de servicio, montados en la parte delantera
• Bomba de transferencia de combustible
• Inyectores unitarios controlados electrónicamente

Instrumentos

• Unidad gráfica (pantalla de potencia del motor marino) para visualización analógica o digital de lo siguiente: presión de aceite del motor, temperatura de agua del motor, presión del combustible, voltaje CC del sistema, restricción de admisión del aire, temperatura de escape del lado derecho e izquierdo (antes del turbocompresor), diferencial del filtro de combustible, diferencial del filtro de aceite, medidor de servicio, velocidad del motor, consumo de combustible instantáneo, combustible total consumido, interruptor de control del motor (4 posiciones), bocina de alarma, alarmas prioritarias, luz de ECM de respaldo listo, luz de ECM de respaldo en control, luz de notificación de parada por exceso de velocidad, luz de notificación de parada de emergencia, anulación de prelubricación, anulación de parada

Sistema de lubricación

• Respiradero del cárter; montado en la parte superior
• Filtro de aceite, cuatro enroscables, montados en la parte delantera
• Tubo de llenado de aceite y varilla de medición del lado derecho
• Colector de aceite del sumidero trasero, aluminio
• Bomba de aceite, tipo engranaje, barrido
• Bomba de aceite de engranajes

Sistema de montaje

• Muñón delantero
• Soportes traseros en los costados de la caja del volante

Tomas de fuerza

• Mando auxiliar en los motores de rotación estándar: inferior derecho, inferior izquierdo
• Mando auxiliar en los motores de rotación opuestos: superior e inferior derecho, inferior izquierdo
• Caja delantera, dos lados

Sistema de protección

• El Sistema Monitor Electrónico A-III proporciona estrategias de reducción de potencia del motor programables por el cliente como medidas de protección contra condiciones de operación adversas
• Botón de parada de emergencia (ubicado en panel de instrumentos electrónicos)
• Protección de corte de seguridad: presión del aceite y temperatura del agua (no redundante, utiliza sensores de presión del aceite y temperatura del agua)
• Exceso de velocidad (redundante e independiente del sistema regulador del motor, con detección de velocidad del ECM de respaldo con aprobación MCS)

Uso

• Amortiguador y protector contra vibraciones
• Pintura amarillo Caterpillar
• Cáncamos de levantamiento, delantero y trasero
• NOTA: los motores para enfriador de quilla NO incluyen enfriador de quilla. Los motores para enfriamiento del intercambiador de calor NO incluyen el intercambiador de calor.