El Grupo Electrógeno Marino 3516B incorpora un sistema de posenfriamiento de circuito separado (SCAC, Separate Circuit Aftercooling) o posenfriamiento de agua de mar (SWAC, Sea Water Aftercooling) en todas las configuraciones. La ventaja principal del sistema de posenfriamiento con circuito separado es que se reduce la corrosión del posenfriador porque no circula agua de mar a través de él. Muchas otras mejoras de estos motores contribuyen a reducir al mínimo los costos de posesión y operación. El sistema de accionamiento de inyección de combustible y el tren de engranajes trasero mantienen la fiabilidad y la durabilidad mientras proporcionan las presiones de inyección. El 3516B además incluye protectores térmicos termolaminados en todas las configuraciones marinas para mantener las temperaturas de superficie por debajo de las normas de la sociedad de clasificación marina.
Emisiones/estrategia del combustibleIMO I, IMO II (1.600 eKW a 50 hz solamente)IMO I, IMO II (1.600 eKW a 50 hz solamente)
Especificaciones de los motores
ConfiguraciónMotor diesel en V de 16 cilindros, ciclo de 4 tiemposMotor diesel en V de 16 cilindros, ciclo de 4 tiempos
Calibre6.7 pulg170.0 mm
Carrera7.5 pulg190.0 mm
Cilindrada4210.0 pulg³69.0 L
Dimensiones de los grupos electrógenos
Peso11.354 kg (25.030 lb) a 13.538 kg (29.845 lb)11.354 kg (25.030 lb) a 13.538 kg (29.845 lb)
Longitud5.076 mm (199,8 pulg) a 5.611 mm (220,9 pulg)5.076 mm (199,8 pulg) a 5.611 mm (220,9 pulg)
Ancho1.703 mm (67,1 pulg) a 2.144 mm (84,4 pulg)1.703 mm (67,1 pulg) a 2.144 mm (84,4 pulg)
Altura2.053 mm (80,8 pulg) a 2.100 mm (82,7 pulg)2.053 mm (80,8 pulg) a 2.100 mm (82,7 pulg)
3516B Equipamiento Estándar
SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
Núcleo del posenfriador del circuito separado, con revestimiento resistente a la corrosión (lado de aire), filtro de aire, turbocompresores dobles de servicio regular, conexión recta de diámetro exterior de 152 mm (6")
SISTEMA DE CONTROL
Control electrónico del motor A-III de Caterpillar, con sistema de combustible de inyector unitario electrónico, mazo de cables rígido (se necesita potencia de 10 amperios de CC para impulsar el módulo de control electrónico del motor)
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Enfriador de aceite, termostatos y cajas, temperatura de apertura completa de 92 °C (198 °F), bomba de agua de las camisas, impulsada por engranajes, centrífuga, bomba de agua fresca auxiliar, tanque de expansión, bomba de agua de mar auxiliar, centrífuga, sin cebado automático
SISTEMA DE ESCAPE
Múltiples de escape seco herméticos al gas con protectores térmicos, turbocompresores dobles con cojinetes enfriados por agua y protectores térmicos, salida de escape, vertical, 305 mm (12") con salida de brida redonda en motores a 1.500 o 1.800 rpm, salida de escape, vertical, 203 mm (8") con salida de brida redonda en motores a 1.200 o 1.000 rpm
Filtro de combustible, derecho, con indicadores de servicio
Bomba de transferencia de combustible
Inyectores unitarios controlados electrónicamente
INSTRUMENTOS
Luz de notificación de parada de exceso de velocidad
Luz de notificación de parada de emergencia
Anulación de prelubricación
Anulación de parada
Unidad gráfica (pantalla de potencia del motor marino) para visualización analógica o digital de:
Presión del aceite del motor, temperatura del agua del motor, sistema de presión de combustible, voltaje de CC, restricción de admisión de aire, temperatura de escape LD y LI, diferencial del filtro de combustible, diferencial del filtro de aceite, medidor de servicio, velocidad del motor, consumo instantáneo de combustible, consumo total de combustible, interruptor de control del motor (4 posiciones), alarmas priorizadas, luz de notificación de parada por exceso de velocidad, luz de notificación de parada de emergencia, anulación de prelubricación, anulación de parada
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Respiradero del cárter, filtro de aceite montado en la parte superior, llenado de aceite y varilla de medición en el lado derecho, colector de aceite de sumidero profundo en el lado derecho, bomba de aceite, tipo engranaje
SISTEMA DE MONTAJE
Rieles, montaje del motor, longitud de motor, tipo industrial, 254 mm (10"), canal C
TOMAS DE FUERZA
Mando auxiliar inferior lado derecho, caja delantera lado izquierdo inferior, de dos lados
SISTEMA DE PROTECCIÓN
El Sistema Monitor Electrónico A-III proporciona al cliente estrategias de reducción de potencia del motor programables como medidas de protección contra condiciones de operación adversas
Botón de parada de emergencia (ubicado en el panel de instrumentos electrónico) Protección de corte de seguridad:
GENERALIDADES
Amortiguador de vibraciones y protección, pintura amarillo Caterpillar, motor con rieles negros. Ojales de levantamiento
NOTA: 1. Los motores para enfriamiento del intercambiador de calor NO incluyen el intercambiador de calor. 2. Cuando se utiliza con un generador competitivo, se recomienda un TVA. Puede ser necesario un amortiguador de vibraciones alternativo. 3. El motor está conectado para arranque y parada automático.
3516B Equipamiento Opcional
SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
Remoción del filtro de aire
Adaptadores de admisión de aire remoto
SISTEMA DE CARGA
Cargadores de batería
Alternadores de carga
SISTEMA DE CONTROL
Módulo de distribución de carga
Control del acelerador de velocidad local
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Medidor del interruptor del nivel de agua
Sensores del nivel de refrigerante
Conexiones
Conversiones de enfriamiento de quilla
Conversión de enfriamiento del radiador
Intercambiadores de calor
Bombas de agua auxiliares
Remoción de bomba de agua de mar
Separador de aire
SISTEMA DE ESCAPE
Salida de escape
Conexiones flexibles
Codos
Bridas
Expansores de brida y escape
Silenciadores
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Enfriador de combustible
Bombas de cebado de combustible
Tuberías de combustible flexibles
Tuberías de combustible rígidas
Filtro de combustible primario
Interruptor de nivel del combustible
GENERADORES Y ACCESORIOS PARA GENERADORES
Conexión de bajo voltaje
Conversión del generador
Filtro del RFI
Detectores de temperatura de los cojinetes (RTD)
Control manual del voltaje
Filtro de aire
INSTRUMENTOS
Módulo de comunicaciones PL1000T
Módulo de comunicaciones PL1000E
Caja de interfaz del cliente
Termopares
Pantalla del panel remoto
Pantalla de temperatura de cilindro remoto
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Colector de aceite
Accesorios para colector de aceite
Bombas de sumidero
Opciones de prelubricación
Aceite lubricante
Filtro de aceite centrífugo
SISTEMA DE MONTAJE
Aisladores de vibración
Rieles
TOMAS DE FUERZA
Protección de volante
Acoplamiento flexible
Maza de acoplamiento
Accesorios para caja delantera
Ubicación delantera superior izquierda
Ubicación superior trasero izquierdo
Ubicación superior delantero derecho:
Ubicación superior trasero derecho
Ubicación inferior delantero izquierdo
Mandos auxiliares para caja delantera
Tomas de fuerza delantera
Poleas del cigüeñal
Remociones de protectores de amortiguación
SISTEMA DE PROTECCIÓN
Cortes de admisión de aire
Interruptores y contactores
Válvula de alivio de explosión
Sensores
JUEGOS DE REPUESTOS
Juegos de piezas del motor
SISTEMA DE ARRANQUE
Motores de arranque o dispositivo de colocación de barreras
