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3516E

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Vista General

El Motor Auxiliar Marino 3516E está disponible ahora en una amplia gama de clasificaciones que cumplen con las regulaciones de emisiones marinas Tier 4 final de la EPA de EE.UU. e IMO III. A medida que la industria comercial marina ajusta sus operaciones para cumplir las normas de emisiones Tier 4 final de la EPA e IMO III, Caterpillar Marine presentó una solución diseñada para maximizar el rendimiento y cumplir con las regulaciones. La combinación de Caterpillar de un motor optimizado para la eficiencia del combustible y un sistema de postratamiento de reducción catalítica selectiva (SCR) es una solución que no solo reduce las emisiones de NOx, sino que puede disminuir los costos de posesión y operación del cliente en el proceso.

Clasificación de potencia

  • Alcance de potencia 787 a 3.175 bhp (587 a 2.368 bkW) 787 a 3.175 bhp (587 a 2.368 bkW)

Especificación del motor

  • Aspiración TA TA
  • Carrera 8.46 in 215.0 mm
  • Cilindrada 4765.0 pulg³ 78.0 l
  • Calibre 6.69 in 170.0 mm

Especificaciones de los motores

  • Emisiones Tier 4 final de la EPA de EE.UU., IMO III Tier 4 final de la EPA de EE.UU., IMO III
  • Configuración Motor diesel en V de 16 cilindros, ciclo de 4 tiempos Motor diesel en V de 16 cilindros, ciclo de 4 tiempos
  • Rotación (del extremo del volante) Hacia la izquierda Hacia la izquierda

Dimensiones y pesos

  • Ancho mínimo 72.8 in 1850.0 mm
  • Peso en seco 22060.0 lb 10006.0 kg
  • Altura 90.9 in 2309.0 mm
  • Longitud 146.6 in 3724.0 mm
  • Ancho máximo 87.9 in 2230.0 mm

Emisiones

Utiliza tecnología SCR para permitir el cumplimiento de regulaciones de emisiones Tier 4 final de la EPA de EE.UU., mientras se reducen los costos de operación, cumple con las emisiones IMO III

Usa una estrategia de control de dosificación del DEF (Diesel Exhaust Fluid, Fluido de escape diésel) asistida por bucle cerrado

Mezcla y control de la más alta eficiencia para reducir los costos de operación, extiende la vida útil de las emisiones, garantiza el cumplimiento, flexibilidad en relación con la calidad de urea

Diseño de combustión del motor avanzado

El proceso de diseño de combustión del motor avanzado utiliza configuraciones óptimas y geometría de cilindro para lograr la máxima eficiencia del motor

Control mejorado de la inyección de combustible

Control mejorado de la inyección de combustible, optimizado a través de la sincronización de puesta en marcha y la más reciente tecnología de ECM A5

Suministro de combustible mejorado

Geometría óptima del inyector de combustible y control de inyección electrónica para un suministro de combustible mejorado

Mayor durabilidad y mayor capacidad del ciclo de trabajo del motor

Culatas de cilindro y válvulas reforzadas para mayor durabilidad y la máxima capacidad de presión del cilindro, que genera mayor capacidad del ciclo de trabajo del motor

Garantía Caterpillar

Cobertura de la garantía líder de la industria para componentes empaquetados en fábrica

Red global de distribuidores

No importa dónde o cuándo, nuestra extensa red global de distribuidores está lista para proporcionar soporte.

3516E Equipamiento Estándar

Sistema de admisión de aire

  • Núcleo del posenfriador resistente a la corrosión

Sistema de control

  • Módulos de control del motor dobles A5 con inyección unitaria electrónica y sistema de combustible de baja presión

Sistema de enfriamiento

  • Bomba de agua dulce auxiliar
  • Bomba de agua de las camisas centrífuga impulsada por engranajes con un 40 % más de capacidad

Sistema de escape

  • Turbocompresores dobles con cojinetes enfriados por agua y protectores térmicos

Sistema de combustible

  • Filtración doble de combustible y aceite

Uso

  • Amortiguador y protector contra vibraciones
  • Cumple con las regulaciones SOLAS

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