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El Grupo Electrógeno Marino 3516B incorpora un sistema de posenfriamiento de circuito separado (SCAC, Separate Circuit Aftercooling) o posenfriamiento de agua de mar (SWAC, Sea Water Aftercooling) en todas las configuraciones. La ventaja principal del sistema de posenfriamiento con circuito separado es que se reduce la corrosión del posenfriador porque no circula agua de mar a través de él. Muchas otras mejoras de estos motores contribuyen a reducir al mínimo los costos de posesión y operación. El sistema de accionamiento de inyección de combustible y el tren de engranajes trasero mantienen la fiabilidad y la durabilidad mientras proporcionan las presiones de inyección. El 3516B además incluye protectores térmicos termolaminados en todas las configuraciones marinas para mantener las temperaturas de superficie por debajo de las normas de la sociedad de clasificación marina.

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Especificaciones de los grupos electrógenos
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Clasificación mínima 1.180 ekW (1.475 kVA) 1.180 ekW (1.475 kVA)
Clasificación máxima 1.825 eKW (2.281 kVA) 1.825 eKW (2.281 kVA)
Frecuencia 50 o 60 Hz 50 o 60 Hz
Velocidad 1.000 Rpm, 1.200 rpm, 1.500 rpm, 1.800 rpm 1.000 Rpm, 1.200 rpm, 1.500 rpm, 1.800 rpm
Emisiones/estrategia del combustible IMO I, IMO II (1.600 eKW a 50 hz solamente) IMO I, IMO II (1.600 eKW a 50 hz solamente)

3516B Equipamiento Estándar

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
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  • Núcleo del posenfriador del circuito separado, con revestimiento resistente a la corrosión (lado de aire), filtro de aire, turbocompresores dobles de servicio regular, conexión recta de diámetro exterior de 152 mm (6")

3516B Equipamiento Opcional

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
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  • Remoción del filtro de aire
  • Adaptadores de admisión de aire remoto